tesla
El miércoles, Tesla anunció que dejará caer otro conjunto de sensores de sus vehículos eléctricos. ¿La última víctima? Sensores ultrasónicos, que generalmente se encuentran incrustados en los parachoques, que permiten funciones de estacionamiento asistido.
Al principio, solo serán los Models 3 e Y los que dependan únicamente de las cámaras para toda la gama de asistencias al conductor que ofrece Tesla. Sin embargo, el fabricante de automóviles dice que después de implementar este cambio a nivel mundial, hará lo mismo con los modelos S y X en 2023.
Tesla dice que a pesar de eliminar el radar de su control de crucero adaptativo y las funciones de frenado automático de emergencia, que ahora dependen únicamente de las cámaras, sus vehículos «han mantenido o mejorado sus calificaciones de seguridad activa en los EE. UU. y Europa y se desempeñan mejor en el frenado automático de emergencia para peatones ( AEB) intervención».
Sin embargo, el fabricante de automóviles elude el hecho de que la eliminación del radar de sus vehículos eléctricos ha resultado en una investigación en curso de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras sobre cientos de casos de frenado fantasma, en efecto, activaciones falsas positivas del sistema de frenado automático de emergencia de los automóviles.
Tesla dice que el rendimiento de sus sistemas mejorará con el tiempo y que los modelos 3 e Y que lleguen sin los sensores ultrasónicos no tendrán la capacidad de asistencia de estacionamiento, estacionamiento automático, convocatoria o convocatoria inteligente. Tesla afirma que estas funciones se restaurarán una vez que su sistema de solo visión haya alcanzado la paridad con los antiguos sensores ultrasónicos.