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Dodge presentó hoy una versión totalmente eléctrica de su muscle car Charger. El Charger no está listo para deshacerse por completo de la combustión interna; también están en camino variantes con motores V6 biturbo debajo del capó, pero ninguna tendrá el mismo rendimiento que el Charger Daytona Scat Pack 2024, que cuenta con un tren motriz eléctrico con 670 caballos (500 kW) y un tiempo de cuarto de milla de sólo 11,5 segundos.
El Charger Daytona Scat Pack de dos puertas entrará en producción a finales de este año en la planta de ensamblaje de Windsor de Stellantis en Ontario, Canadá, junto con el Charger Daytona R/T, otro modelo totalmente eléctrico con 496 hp (370 kW) ligeramente menos potente. tren motriz. Las versiones de cuatro puertas de los modelos Daytona Scat Pack y R/T entrarán en producción a principios de 2025, al igual que las versiones de dos y cuatro puertas del Charger SIXPACK HO, que utiliza un motor de gasolina V6 de 550 hp (410 kW).
Construidos sobre la nueva plataforma STLA Large de Stellantis, los EV Charger Daytona utilizan un tren motriz de 400 V y un paquete de baterías de 100,5 kWh con una tasa de descarga máxima de 550 kW. Los Charger eléctricos tienen tracción total con un par de unidades motrices de 335 hp (250 kW) y 300 lb-pie (406 Nm). Sin embargo, Dodge dice que en realidad hay seis niveles de rendimiento diferentes, incluido el R/T de 496 hp antes mencionado, que utiliza un «kit de actualización de etapa 1 de conexión directa» que agrega 40 hp (30 kW), y el Scat Pack, que usa un «Kit de actualización de Conexión Directa Etapa 2» que agrega 80 hp (60 kW) adicionales.
También hay muchas características de autos musculosos. El Charger Daytona Scat Pack y el R/T pueden potenciarse en 40 hp mediante un botón PowerShot en el volante, y si optas por un paquete de pista con el Scat Pack, también obtienes amortiguadores semiactivos de doble válvula. Además de los modos de conducción habituales como ecológico, deportivo y mojado/nieve, también hay un modo de pista y un modo de arrastre, además de modos de deriva y donut en el Scat Pack.
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Este color se llama Bludicrous.
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¿Un vehículo eléctrico con tubos de escape? Créelo.
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Dodge comienza primero con los Chargers de dos puertas.
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Pero los Charger Daytonas de cuatro puertas también están en camino.
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El volante del Dodge Charger está orientado al rendimiento y tiene un tacto técnico. Tiene un diseño de parte superior plana/parte inferior plana con calefacción e incluye paletas de cambio para administrar el frenado regenerativo y un botón PowerShot, ubicado en la parte delantera del volante para un acceso rápido, para el Charger Daytona Scat Pack y R/T.
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Una ilustración del tren motriz del Dodge Charger EV.
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Dado que Dodge sabe que algunos de sus clientes del Charger llevarán el Charger Daytona Scat Pack a la pista de carreras, el vehículo tiene una función de bloqueo de línea y cinco etapas de control de lanzamiento. También hay un modo de preparación para la carrera que acondiciona la batería para obtener el máximo rendimiento.
El potente auto eléctrico también promete sonar más fuerte que la mayoría de los otros vehículos eléctricos, debido a algo que Dodge llama «escape con cámara Fratzonic», que combina cámaras y parlantes debajo del auto, además de algunos tubos reales, para crear la banda sonora del auto. No se preocupen, introvertidos: también hay un «modo sigiloso», que debería ser más silencioso.
Dodge dice que el Scat Pack debería tener un alcance de 260 millas (418 km) y el R/T debería poder viajar 317 millas (510 km) con una sola carga. Los puertos de carga J3400 estilo Tesla no aparecerán hasta mediados del próximo año, lo que significa que el vehículo utilizará enchufes CCS1 inicialmente. La carga rápida del 20 al 80 por ciento debería llevar 27 minutos con un cargador rápido de 350 kW, dice Dodge.
Una cosa que el fabricante de automóviles aún no ha revelado es el precio de los nuevos Charger Daytonas, que debería entregarse más cerca de que el automóvil entre en producción.