Chocar Las pruebas son una parte importante del desarrollo automotriz.. Ayuda a los fabricantes de automóviles a comprender cómo los diferentes impactos afectarán a los pasajeros, y les da consejos sobre cómo mejorar las características de seguridad de un automóvil. Pero mientras el mundo podría haber obtenido su primer maniquí de prueba de choque femenino A fines del año pasado, aquí en los EE. UU., las pruebas no demuestran de manera justa las preocupaciones de seguridad para la mayoría de la población.
En caso que te lo hayas perdido:
Tal como está, el más popular maniquí de prueba de choque utilizado en Estados Unidos es el Híbrido III (M). Este modelo, cuyos orígenes se remontan a 1986, representa a un hombre adulto del percentil 50 que mide 5 pies y 9 pulgadas de alto y pesa 171 libras.
Ahora, un nuevo informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los EE. UU. afirma que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras no ha hecho lo suficiente para promover los maniquíes utilizados en las pruebas de choque aquí en los Estados Unidos. Como tal, Informes de Ars Technica que a la administración se le ha encomendado la tarea de crear un «plan integral para mejorar los datos ficticios de la prueba de choque».
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Según Ars Technica, se introdujo un maniquí de prueba femenino en América allá por el año 2000. Este modelo, llamado Hybrid III, representa un quintoth percentil hembra adulta de 4 pies y 11 pulgadas de alto y 108 lbs. Pero, en lugar de ser un maniquí femenino especialmente diseñado, este era simplemente una versión escalada de la prueba masculina aparejo, por lo que “no reflejaba algunas de las diferencias fisiológicas” entre hombres y mujeres, y carecía de sensores en la parte inferior de sus piernas. El sitio informa:
“Es desalentador, pero tal vez no del todo sorprendente, entonces, que las mujeres corran un mayor riesgo de muerte y lesiones durante un accidente automovilístico. En 2013, la NHTSA descubrió que, durante un choque, las mujeres más jóvenes que ocupaban la primera fila tenían un 17 % más de probabilidades de morir que los hombres que ocupaban la primera fila, y las mujeres sufrían un mayor riesgo de lesiones en el pecho (un 26 % más), el cuello ( 45 por ciento mayor), los brazos (58 por ciento mayor) y las piernas (80 por ciento mayor).
“La situación al menos ha mejorado un poco con el tiempo. En un estudio de seguimiento de 2022, la NHTSA descubrió que el riesgo diferencial entre los ocupantes de la primera fila femeninos y masculinos mejoró de un 19,9 % más de riesgo de muerte para los vehículos del año modelo 1960–1999 al 9,4 % para los vehículos del año modelo 2000–2020 y al 2,9 % al mirar solo los vehículos del año modelo 2015–2020”.
Ahora, los ingenieros en Europa han creado un maniquí de prueba femenino dedicado que poco a poco se ha puesto en servicio en los centros de prueba de todo el mundo. Sin embargo, aún no está en uso en los EE. UU.
Debido a las deficiencias en las pruebas de choque aquí en los EE. UU., la Oficina de Responsabilidad Gubernamental ahora está alentando a la NHTSA a mejorar sus prácticas, Arc Technica es algo con lo que la agencia ha estado de acuerdo.
La GAO ha encargado a la NHTSA que aborde las limitaciones de los maniquíes de prueba de choque en Estados Unidos. La agencia debe tomar medidas para proteger mejor a las «clases de ocupantes más vulnerables», como mujeres y niños, que actualmente no están bien representados en las pruebas de choque.
Con el fin de tomar medidas para abordar sus deficiencias, se le ha pedido a la NHTSA que investigue las mejoras que podrían hacerse a los maniquíes para reflejar mejor un «rango de tamaños corporales», permitir las «diferencias fisiológicas entre hombres y mujeres» y tener sensores para recopilar datos de accidentes de todo el cuerpo.