Polestar confirmó el martes por la mañana que su magnífico concepto convertible O2 entrará en producción como el 2026 Polestar 6. Esto significa que podemos esperar un descapotable eléctrico adecuado que no sea el Tesla Roadster prometido desde hace mucho tiempo. (Sí, soy consciente de que los paneles del «techo infinito» del GMC Hummer EV se pueden quitar, pero sabe a lo que me refiero).
Pensamos que sería interesante ver cómo se comparan los dos próximos e-roadsters. Vale la pena señalar que ninguno de estos autos «existe» todavía y que las especificaciones y los hechos presentados aquí son preliminares y muy probablemente estén sujetos a cambios.
estrella polar 6
- Precio: Por determinar
- Tren motriz: AWD de doble motor
- Caballo de fuerza: 884
- Esfuerzo de torsión: 664 libras-pie
- 0-62 mph: 3,2 segundos
- Velocidad máxima: 155 mph
- Rango: Por determinar
- Número de plazas: 4
- Techo: Techo rígido retráctil
- Fecha de lanzamiento: 2026
Coche descapotable Tesla
- Precio: $200,000 en 2017
- Tren motriz: Tri-motor AWD (uno en la parte delantera, dos en la parte trasera)
- Caballo de fuerza: ~1,000 a 1,400 según Ingeniería Explicada.
- Esfuerzo de torsión: 7.375 libras-pie (10.000 nm) según Tesla. 758 lb-ft según Ingeniería Explicada.
- 0-60 mph: 1,9 segundos
- Velocidad máxima: «Más de 250 mph»
- Rango: 620 millas
- Número de plazas: 4
- Techo: Panel de vidrio extraíble
- Fecha de lanzamiento: 2023
Empecemos con lo divertido: el rendimiento. Mientras que el Polestar más dócil se las arregla con un motor en cada eje que produce un total de 885 hp y 664 lb-ft de torque, el Tesla usa tres motores, uno para las ruedas delanteras y dos para las traseras.
Las únicas cifras de hp y torque publicadas por Tesla resultan ser 10,000 nm, o 7,375 lb-ft de torque cuando el automóvil se presentó por primera vez en 2017. Sin embargo, en un video esclarecedor de Jason Fenske de Engineering Explained, esa cifra representa el automóvil. torque de la rueda y no el torque del motor estándar de la industria que comúnmente citan otros fabricantes. Convertido al torque del motor, el Roadster aparentemente produce 758 libras-pie y, dependiendo de qué tan pesado sea el auto, debería generar entre 1,000 y 1,400 hp.
Esa cifra de torque del motor no es tan llamativa como la que publicó Tesla, pero si las estadísticas de aceleración de la compañía son precisas, aún es suficiente para superar fácilmente al Polestar 6. Mientras que el Polestar necesita 3.2 segundos para alcanzar las 62 mph (100 km/h). h) y alcanza un máximo de 155 mph, el Tesla afirma alcanzar las 60 mph en solo 1,9 segundos y tiene una velocidad máxima que supera las 250 mph. En otras palabras, mientras que el Polestar parece ofrecer un ritmo similar al de, por ejemplo, un súper sedán de gasolina realmente rápido, Tesla ha puesto su mirada en hiperautos como Rimacs y Bugattis, ese tipo de cosas.
Lo creas o no, aparentemente ambos autos serán de cuatro plazas. O 2+2s, más exactamente, con ese segundo grupo de 2s seguramente bastante apretado. Sin embargo, se desvían en términos de cómo se quitan los techos. Mientras que el Polestar 6 utilizará un techo rígido retráctil eléctrico (a la los modelos Mazda MX-5 RF y McLaren’s Spider), la situación más parecida a una targa del Tesla Roadster utiliza un panel de vidrio extraíble a mano similar al MkIV Toyota Supra.
Ahora, para el elefante en la habitación: precios y disponibilidad. Polestar no ha especificado un precio para su EV convertible pero, por lo que vale, Tesla asignó un precio de $200,000 al Roadster en 2017. Con el ajuste de la inflación, el Tesla Roadster costaría alrededor de $240,000 si se lanzara en 2022.
Pero no lo es. Originalmente programado para 2020, el Tesla Roadster se ha retrasado un año, todos los años desde entonces. Su fecha objetivo actual es 2023, pero según el historial de Tesla, no aguantaría la respiración. Mientras tanto, Polestar dice que el 6 saldrá en 2026.
¿Tienes algún consejo o pregunta para el autor sobre el Polestar 6? Puede comunicarse con él aquí: [email protected]