Los años 80 y 90 fueron una época mágica. Una época en la que un piloto de carreras era libre de intentar construir 50 ejemplos apenas legales en la calle de un auto en el que ganaron pero no tenían los derechos sin correr el riesgo de cierto retroceso legal. Uno de esos autos fue el Schuppan 962CR, y uno de los seis construidos acaba de salir a subasta en Japón.
El listado se puede encontrar en BingoDeportesy nos llega a través de nuevo atlas. El 962CR era parte de una pequeña industria artesanal en los años de gloria de Carreras de prototipos del grupo C para modificar el dominante 962 de Porsche para uso en carretera. El piloto australiano Vern Schuppan, que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1983 con un 956, probó suerte en esto, al igual que Jochen Dauer y Willy König.
El Koenig C62 fue de hecho el primero de esta raza, pareciendo Grand Theft Auto’s giro que no infringe los derechos de autor en un 962 normal. Dauer 962LM Fué el último. Pero mientras que esos autos reutilizaron el chasis 962 existente con una carrocería personalizada extendida sobre la parte superior, la versión de Schuppan fue más una recreación inspirada en el legendario prototipo. El monocasco de carbono fue construido desde cero por Reynard Engineering, mientras que el exterior fue diseñado por Mike Simcoe, hoy más conocido por ejecutar el diseño global de General Motors.
Como tal, el 962CR se parece más al automóvil que Porsche podría haber construido si alguna vez intentara vender una versión especial de homologación del 962. Es swoopy pero sigue siendo rectangular en la forma en que el 959 y tipo-993 911 eran, después de todo. Debajo de la larga cubierta del motor y sus copiosas ventilaciones vive un motor de seis cilindros y 3.3 litros con doble turbocompresor diseñado por Hans Mezger, levantado de un chasis que corrió en el Campeonato IMSA GT de América del Norte.
Como la mayoría de las historias de nuevas empresas de superdeportivos a fines del siglo XX, Schuppan nunca alcanzó su objetivo. Inicialmente, la empresa fue respaldada por inversores japoneses que también financiaron el programa de carreras de Schuppan allí. La historia cuenta que no cumplieron con el pago acordado; recuerde, la «burbuja económica» de Japón casi había estallado en 1992, cuando el 962CR comenzó a ensamblarse. — terminar efectivamente el ciclo de producción en aproximadamente el 12 por ciento de la meta prevista.
Cuando era nuevo, este Schuppan 962CR costaba 1,5 millones de dólares, lo que equivale a 3,2 millones de dólares en la actualidad. Es difícil decir cuánto costará el coche por ahora. Schuppans ha cambiado de manos más recientemente, por supuesto, pero por sumas no reveladas. Coincidentemente un Koenig C62 a la venta en septiembre de 2021 parece estar todavía en el mercado al momento de escribir, pidiendo alrededor de $ 995,000. Pero el 962CR es un poco más especial, ¿no crees?
