El nuevo modelo mundial de $300,000 de Cadillac, el Celestiq 2024, es una máquina impresionante. Te guste o no su aspecto, sus proporciones gritan Cadillac y está repleto de todo tipo de tecnología interesante. Entre ellos se encuentra la impresión 3D, que solo se ha utilizado con moderación en otros automóviles de producción de bajo volumen. Por ejemplo, el roadster BMW i8 tenía algunas piezas impresas en 3D, al igual que otros vehículos como el Koenigsegg CC850. Sin embargo, por lo general, son pequeños, relativamente no estructurales y no críticos para la seguridad. Eso ha cambiado con el Celestiq.
El enorme sedán tiene 115 piezas impresas en 3D, algunas de las cuales garantizan la seguridad de los pasajeros y otras que son muy grandes y permiten a los compradores personalizar sus vehículos. La moldura del volante, por ejemplo, es una impresión 3D de metal masivo. No requiere herramientas específicas para producir y, como tal, se puede modificar más allá de los revestimientos, acabados y tratamientos de superficie. ¿Quieres tu nombre grabado en el volante? Cadillac probablemente pueda hacerlo.
Los interruptores de las ventanas y la decoración de la consola también están impresos en 3D, lo que significa que GM básicamente puede hacer que un cliente tenga su propio contenedor de piezas personalizado. Eso está muy lejos incluso del Cadillac de hoy, donde los vehículos como el Escalade comparten los interruptores de las ventanas con el Tahoe y otros vehículos menos costosos. Las manijas de las puertas también están impresas en 3D, lo que significa que un cliente también puede cambiarlas como quiera con la ayuda de los diseñadores del fabricante de automóviles.
Las piezas críticas para la seguridad son los bucles de guía ajustables del cinturón de seguridad, que soportan mucha fuerza en caso de choque. Es dudoso que un cliente pueda o quiera personalizar estas piezas, pero es teóricamente posible. Lo mismo puede decirse de las partes estructurales del automóvil que se fabrican mediante fabricación aditiva. Cadillac no especifica dónde están en la parte inferior de la carrocería. Sin embargo, lo que es seguro es que aceleran el proceso de diseño. Nuevamente, la falta de herramientas específicas ayuda allí. El costo y el tiempo para imprimir generalmente limitan las impresoras 3D, pero es bien sabido que GM no solo tiene un ejército de impresoras, sino mucho tiempo para construir cada Celestiq. Nunca será juntar más de dos cada día.
La fabricación aditiva también es solo la punta del iceberg en lo que respecta a la personalización del automóvil. Prácticamente cualquier cosa que un comprador potencial quiera en términos de tapicería, acabados, grabado, etc. es muy posible. Ciertos artículos críticos para choques u otros relacionados con la seguridad de los peatones están fuera de los límites, por supuesto, Cadillac no imprimirá clavos en la parte delantera del automóvil para usted, pero para llevar una pelea adecuada a Rolls-Royce, GM está sacando todo lo posible. de las paradas.
¿Tienes un consejo? Envíenos una nota: [email protected]