El demonio 170 es un canto del cisne de 1.025 caballos de fuerza alimentado con etanol para la placa de identificación del Dodge Challenger. Es el último quemador de neumáticos de dos puertas con motor Hemi que puedes comprar antes de que la marca cambie a su muscle car Daytona totalmente eléctricoCon un precio inicial de poco menos de $100,000, el Demon 170 es una verdadera ganga considerando su potencia y rendimiento. El problema es que conseguir este coche por ese precio no será fácil.
En caso que te lo hayas perdido:
El dia el Challenger Demon 170 fue revelado al públicoRecibí una serie de correos electrónicos de clientes potenciales preguntando si mi equipo podría ayudarlos a obtener una asignación de Demon 170: sin una prima de mercado. Sabiendo que este automóvil se fabricaría en cantidades limitadas y sería vendido por una red de concesionarios que a menudo encarna los peores estereotipos de los concesionarios de automóviles, las posibilidades eran bajas.
Rápidamente me comuniqué con algunos contactos en el área metropolitana de Detriot que tenían conexiones con grandes grupos de distribuidores. Todos los mensajes de texto que recibí decían más o menos lo mismo: «Todos los autos se fueron y se vendieron por al menos $ 100,000 por encima del MSRP». Luego llamé a algunas personas en el noreste. Solo uno me respondió y me dijo que tenía un espacio por «un mínimo de $ 65,000 por encima del MSRP, y estamos aceptando ofertas». Hablé con un distribuidor que vendió su única asignación de Demon 170 en MSRP a un cliente muy leal.
Informé mis hallazgos a los compradores interesados que me habían pedido ayuda. Un cliente potencial en California todavía quería contratar Mis servicios, con la esperanza de que podamos lograr un milagro, por improbable que sea. Mi equipo investigó asignaciones en más de 40 concesionarios usando El muy útil «Localizador de caballos de fuerza» de Dodge que les dice a los compradores exactamente qué distribuidores tienen asignaciones para modelos específicos.
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La mayoría de los distribuidores con los que habló mi equipo informaron que sus asignaciones se habían agotado y admitieron que vendieron por mucho más del MSRP. Algunas tiendas tenían espacios disponibles, y la mayoría de los distribuidores tenían la intención de agregar márgenes que esencialmente duplicarían el precio del Demon 170.
Esto es lo que encontramos, desglosado por región. (Los nombres de los distribuidores se han desdibujado).
California del norte
Sureste de california
A escala nacional
Nada de esto es sorprendente: después de todo, se trata de un automóvil especial de edición limitada con suficiente demanda como para que los compradores estén dispuestos a gastar $200,000 en un Dodge Challenger. Incluso hay algunos informes de distribuidores que piden más de $ 350,000. Pero ciertamente es desalentador para cualquiera que espere conseguir un Demon 170 por su precio base de $96,666.
Mis clientes siguen haciendo las mismas preguntas: ¿Dodge siquiera sabe lo mal que están las cosas? ¿Acaso les importa?
Con el Demon 170, Dodge puso en marcha un sistema de “asignación prioritaria”, similar a lo que hizo la compañía para el Demon 2018. Esencialmente, los autos vendidos en MSRP (o menos) tienen prioridad y se construirán primero. (Cada Demon 170 se ordena a la medida). Los autos que se venden por encima del MSRP se empujan al final de la fila. Naturalmente, esto plantea una pregunta: si la mayoría de estos autos se venden con grandes márgenes, ¿cómo pueden ser empujados al final de la fila? ¿Y qué impide que un concesionario venda el automóvil al MSRP en papel, pero agregue $50,000 en «accesorios» a la transacción total?
Entonces, ¿qué está haciendo Dodge con respecto a las marcas Demon 170?
Para encontrar respuestas, fui directamente a la fuente: el CEO de Dodge, Tim Kuniskis. Me dijo que cada pedido confirmado de Demon 170 debe enviarse con un documento notariado, firmado por el concesionario y el cliente, que indique si este automóvil se vendió o no por debajo o por encima del MSRP.
“Nuestro objetivo es fabricar 3000 autos para el mercado estadounidense”, me dijo Kuniskis. “No sé si seremos capaces de lograr eso, pero esa es la meta. Primero construiremos los autos con MSRP, y aquellos que pagaron por encima del MSRP pueden correr el riesgo de no obtener un auto”.
Kuniskis dijo que, en este momento, Dodge tiene 1,000 pedidos confirmados con toda la documentación necesaria, y el 62 por ciento de esos pedidos están en MSRP. Otros 500 pedidos están en «estado de borrador», aún no finalizados. Los bancos de pedidos para el Demon 170 abrieron el lunes 27 de marzo y el sitio web colapsó brevemente debido a la afluencia de pedidos. Dodge lanzó alrededor de 2,500 asignaciones para el Demon 170 en ese momento, lo que significa que potencialmente aún quedan hasta 1,000 espacios por llenar. Los concesionarios tienen hasta el 14 de mayo para finalizar sus asignaciones.
En cuanto a historias como la anterior, donde un concesionario agrega un «paquete de accesorios» por separado de $ 50,000 a un automóvil con MSRP, Kuniskis lo considera una casualidad. “Si esas situaciones están ocurriendo, se trata de un distribuidor y un cliente en connivencia en un documento legal”, me dijo. “Me cuesta creer que eso esté sucediendo en la mayoría de esas ofertas de MSRP”.
Kuniskis también señaló que el lanzamiento del Demon 170 podría crear un efecto de cascada: los clientes que anteriormente enviaron pedidos para diferentes Challengers de edición especial, como Hellcat Redeye o Super Stock, podrían migrar al Demon 170, abriendo espacios de construcción para modelos con menos de 1.025 hp.
Todos sabemos que los fabricantes de automóviles están limitados en lo que pueden exigir que hagan sus distribuidores. Cuando se trata de los principales fabricantes de automóviles heredados, todos los concesionarios en los EE. UU. funcionan independientemente del OEM cuyos vehículos venden. Hay una solución potencial disponible para los fabricantes de automóviles: construir una tonelada de automóviles para satisfacer la demanda. Y cuando se trata de algo tan especializado como el Demon 170, francamente, una serie potencial de 3000 unidades es un montón de autos.
Kuniskis también reconoció algo que todos entendemos implícitamente: la base de clientes juega un papel importante en la perpetuación de este tipo de márgenes. Dodge puede establecer el MSRP, pero el fabricante de automóviles no tiene control sobre el valor de mercado de un automóvil, eso lo determinan los compradores. Si todos los clientes de Demon 170 decidieran no pagar un centavo por encima del precio de etiqueta, los distribuidores tendrían que ajustar sus precios en consecuencia.
Tom McParland es escritor colaborador de Jalopnik y dirige AutomatchConsulting.com. Él elimina la molestia de comprar o arrendar un automóvil. ¿Tienes una pregunta sobre la compra de un auto? Envíelo a [email protected]