El futuro de Uber será ser más ecológico, más asequible y capaz de desafiar a Amazon en su propio juego de entrega rápida, predijo el director ejecutivo Dara Khosrowshahi mientras estaba en el escenario esta semana en SXSW.
Su visión, que trazó durante una entrevista con el alcalde de la ciudad de Austin, Kirk Watson, no es del todo nueva. La compañía se comprometió en 2020 a que todos sus viajes en Estados Unidos y Europa serían cero emisiones para finales de la década. Para lograrlo, Uber tiene que facilitar y abaratar el acceso de los conductores a los vehículos eléctricos. Y Uber ha hablado durante mucho tiempo de hacer que su aplicación sea tan “pegajosa” que los consumidores recurran a ella regularmente para realizar viajes y entregas.
Estos objetivos parecen un poco más alcanzables (y más altos en la lista de prioridades) ahora que Uber finalmente ha marcado la casilla de rentabilidad. En 2023, la empresa registró sus beneficios anuales como empresa pública. Y Khosrowshahi parece dispuesto a acelerar.
El objetivo de sostenibilidad, que describió como la iniciativa a largo plazo más importante de la empresa, encabeza esa lista.
Si bien “sostenibilidad” es el término favorito de las corporaciones, Uber ha fijado objetivos y ha destinado 800 millones de dólares para ayudar a los conductores a utilizar vehículos eléctricos. Por ejemplo, Uber se ha asociado con los fabricantes de automóviles Tesla, Kia y GM, así como con las empresas de alquiler Hertz, Avis y Ford para ofrecer descuentos en vehículos eléctricos asequibles. La compañía lanzó funciones en la aplicación para reducir la ansiedad por la carga y se asoció con la startup Revel para brindar a los conductores descuentos de hasta un 25% y acceso a hasta 250 estaciones de carga. Uber también se ha asociado con BP Pulse y EVgo para ofrecer descuentos en carga e invirtió 5 millones de libras para construir infraestructura de carga en tres distritos de Londres.
Los esfuerzos han movido la aguja. La compañía dijo que hasta el año pasado, había más de 126.000 conductores activos mensuales de vehículos de cero emisiones que utilizaban la aplicación. Según Uber, los conductores han realizado 287 millones de viajes totalmente eléctricos en los últimos tres años. El mayor porcentaje, un 20%, se encontraba en Londres.
Uber, junto con la aparición de Khosrowshahi en el SXSW, anunció una nueva función de ahorro de emisiones que permite a los pasajeros rastrear y comprender el impacto estimado de sus emisiones de carbono. Uber dijo que las emisiones se calculan en función de los viajes de Uber Green y Uber Comfort Electric, y de la cantidad de CO.2 emisiones evitadas en comparación con viajes UberX o Uber Comfort de la misma distancia.
Los pasajeros pueden ir a la sección de su cuenta de la aplicación Uber para acceder al «CO estimado».2 función guardada”, que muestra todas las emisiones ahorradas al realizar viajes eléctricos Uber Green y Uber Comfort.
Uber dijo esta semana que lanzará Uber Green y Uber Comfort Electric para pasajeros adolescentes en más de 15 ciudades, incluidas Nueva York, Chicago, Filadelfia, Austin y Seattle.
Asequibilidad
Khosrowshahi también dijo que la asequibilidad es un gran problema para Uber.
«En este punto, Uber es… un tipo de producto de clase media o clase alta, y tenemos que lograr que Uber sea más asequible para los consumidores», dijo, añadiendo que eso se puede lograr cambiando el «factor de forma». ”, como el uso de scooters eléctricos y hacer que la gente comparta viajes.
“Se necesita mucho para convencer a alguien de que comparta un vehículo con otra persona”, afirmó.
Gran parte del progreso de los viajes compartidos se ha logrado fuera de Estados Unidos. Dijo que los vehículos UberX compartidos y de alta capacidad que pueden transportar de 14 a 22 personas (esencialmente un autobús Uber) y que circulan en muchos países en desarrollo son «una parte importante de nuestro camino hacia el futuro».
«Hay un cierto porcentaje de consumidores que están dispuestos a renunciar a un poco de comodidad en un viaje con otra persona en el automóvil para ahorrar algo de dinero y realmente tenemos que impulsar eso porque queremos que Uber sea más asequible». a muchas, muchas más personas en todo el mundo”, añadió.
Amazon increíble
Las mayores ambiciones de Khosrowshahi pueden ser Uber Eats, que ha ayudado a impulsar los ingresos de la compañía y es una de las partes del negocio de más rápido crecimiento.
“El futuro no se trata sólo de entregar comida a casa, sino de entregar cualquier cosa a casa”, dijo. «Básicamente, queremos construir una infraestructura de logística local bajo demanda que esté disponible para que las personas puedan ir de un lugar a otro, para que las personas se envíen paquetes entre sí y para que las empresas puedan superar a Amazon», dijo. . «Queremos que las empresas locales puedan entregarle un paquete no al día siguiente, sino el mismo día».
Uber comenzó con restaurantes y luego se expandió a cadenas de supermercados y licorerías. Con el tiempo, Khosrowshahi quiere que todos los comerciantes locales de la ciudad del cliente utilicen Uber para realizar entregas.
La autonomía será parte de ese futuro, afirmó.
“La autonomía será una gran parte de eso, pero primero tenemos que alcanzar el objetivo de sostenibilidad; segundo tenemos que conseguir [to] compartido; En tercer lugar, debemos tener acceso a todos, sin importar dónde vivan”, dijo, y agregó que también quieren acceso a los comerciantes locales. «Y luego, eventualmente, llegaremos a un vehículo autónomo».
Uber ya no desarrolla tecnología de vehículos autónomos; eso terminó cuando vendió Uber ATG a Aurora en 2020. Según los términos de ese acuerdo, Uber entregó su capital en ATG e invirtió 400 millones de dólares en Aurora, lo que le dio una participación del 26% en la empresa combinada. Desde entonces, Uber se ha asociado con las nuevas empresas autónomas de entrega en acera Cartken y Serve Robotics y con las empresas de robotaxi Waymo y Motional.