El Chevrolet Corvette E-Ray 2024 finalmente está aquí, y mientras las palabras “Híbrido con tracción en todas las ruedas” podría no hacer que su corazón se acelere, tenemos la sensación de que los 655 hp y el tiempo de cero a 60 de 2.5 segundos del E-Ray probablemente lo harán. Ciertamente no está tan centrado en la pista como el corbeta z06, pero ese es el punto. Es un Corvette súper poderoso para personas que probablemente no llevarán su auto a la pista. Pero, ¿qué pasa con los agotamientos? Seguramente, Chevy sabe que la gente va a querer quemarse, ¿verdad?
La buena noticia es que el E-Ray con tracción en las cuatro ruedas definitivamente aún puede quemarse. Chevy sabe que los agotamientos son buenos y divertidos (cuando se hacen de manera segura y responsable, por supuesto). No iba a construir un Corvette que no pudiera hacerlos. Como Tendencia del motor informesel Corvette E-Ray ofrece a los conductores la opción de apagar el motor del eje delantero, convirtiendo el automóvil en una máquina de desgaste con tracción trasera.
Para hacer eso, primero, debe deshabilitar la estabilidad y el control de tracción. Luego tira y mantiene ambas paletas de cambio, coloca el pie izquierdo en el freno, pisa el acelerador y suelta las paletas de cambio. Luego, el automóvil asará las llantas traseras en una gloriosa nube de humo de llantas. Sin embargo, puede llevar algo de tiempo hacerlo bien, porque si pisa demasiado fuerte el freno, el controlador de la transmisión intervendrá para salvar la línea de transmisión.. Pero si no frenas lo suficientemente fuerte, el auto simplemente arranca.
Desafortunadamente para los propietarios de E-Ray amantes del agotamiento, Tendencia del motor informa que no es posible mantener el automóvil en su lugar mientras se quema. Tiene que avanzar lentamente porque, de lo contrario, el motor dominaría los neumáticos delanteros. Aparentemente, con el peso del motor sobre ellos, los neumáticos traseros tienen tanto agarre que pueden hacer avanzar el automóvil incluso si los frenos delanteros tienen las ruedas completamente bloqueadas.
Por lo tanto, no es la solución ideal, y ciertamente no es un bloqueo de línea, pero no nos vamos a quejar de los desgastes menos que perfectos en un superdeportivo de 655 hp. Eso sería grosero.