Al anunciar sus ventas de vehículos eléctricos a principios de este mes, GM informó que Bolt y EUV se combinaron para 14,709 ventas en el tercer trimestre; un récord de un solo trimestre para la familia y más del doble del volumen de ventas del segundo trimestre. En consecuencia, GM dijo que planea aumentar la producción de vehículos eléctricos de la familia Bolt de alrededor de 44,000 en todo el mundo en 2022 a más de 70,000 en 2023. Dependiendo de qué tan lejos hable GM, eso podría equivaler a un aumento de producción del 60 por ciento.
La razón por la que la familia Bolt se recuperó después del fiasco del retiro de la batería puede atribuirse a su estatus indiscutible como los vehículos eléctricos más baratos en los Estados Unidos. A principios de este año, GM instituyó descuentos de miles de dólares en ambos modelos, reduciendo sus precios iniciales a $26,595 para el hatchback y $28,195 para el crossover EUV. Eso los hace incluso más baratos que el Nissan Leaf o el Mini SE, que en comparación carecen desesperadamente de autonomía. Parece que el impulso de los Bolts también se mantendrá hasta fin de año, ya que GM confirmó en septiembre que extendería su programa de descuentos Bolt hasta el último trimestre de 2022.
Si bien el descuento expirará a fin de año, la posibilidad de que los vehículos eléctricos de GM vuelvan a ser elegibles para los créditos fiscales significa que los compradores de vehículos eléctricos podrían seguir atraídos por los Bolts, y eso es antes de considerar los otros incentivos de GM. Actualmente, GM está pagando a los compradores de Bolt para que obtengan sesiones de carga públicas gratuitas con EVGo o una instalación de cargador doméstico Qmerit, que casi dos tercios de los compradores han elegido. (La mayoría de los conductores de vehículos eléctricos realizan más del 80 por ciento de su carga en casa según GM).
Entre Chevy empujando agresivamente a los Bolts y preparándose para lanzar el Equinox EV igualmente asequible, parece que GM tendrá el extremo económico del mercado EV bloqueado por un buen tiempo. Se supone que nada tan asequible de Ford, Stellantis o sus rivales en el extranjero se materializará en el corto plazo, suponiendo que el VW EV barato no llegue aquí, de todos modos.
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