Por fin, el Dodge Charger y el Challenger, tal como los conocemos, se retiran para dar paso a los vehículos eléctricos, y finalmente tenemos nuestro primer vistazo a lo que los reemplazará. Se llama Dodge Charger Daytona SRT Concept, y es tanto un retroceso a los Dodges de antaño como un enfoque radical de los vehículos eléctricos. Eso no es algo que diga a la ligera, ya que Dodge insiste en que este EV es un verdadero muscle car, uno cargado con características de diseño pioneras que podrían hacerlo atractivo tanto para los EV como para los V8 de línea dura.
Comencemos con el tren motriz y lo que Dodge considera un reemplazo para el desplazamiento. El concepto Charger EV está impulsado por un nuevo tren motriz «Banshee» de 800 voltios con tracción total estándar, una transmisión de varias velocidades «eRupt» y un impulsor PowerShot push-to-pass. Gosh, un cargador con un botón para energía adicional, me pregunto de dónde sacaron esa idea.
Dodge dice que su rendimiento supera al del Hellcat, lo que indica una potencia superior a los 717 caballos de fuerza. Antes de señalar que lo hace sin hacer ruidos divertidos, Dodge ya ha pensado en eso. este vehículo eléctrico lo hace de hecho, haga ruido, y bramará a 126 decibelios, o exactamente tan fuerte como un Hellcat. Aquí hay un clip, juzgue usted mismo si es un reemplazo digno de ocho cilindros de libertad que gritan:
Las comparaciones con los Dodge de la vieja escuela también son adecuadas en el departamento de diseño. Este concepto marca el primer uso de la insignia retro «fratzog» de Dodge desde 1976, en una parrilla inspirada en el Charger de 1968. Dicha parrilla tiene un frente que es literalmente un alerón delantero (Dodge lo llama R-Wing) inspirado en el Charger Daytona. Aparentemente es funcional, aunque voy a salir y decir que no me importaría de ninguna manera: simplemente estoy emocionado de que Dodge haya puesto un alerón delantero en lo que se supone que es un automóvil de carretera.
Lo que definitivamente es funcional son sus pinzas de freno de seis pistones, montadas detrás de ruedas de 21 pulgadas con orejetas centrales y un diseño inspirado en una turbina. Los motivos del avión continúan en el interior, donde hay un botón de arranque inspirado en un avión de combate oscurecido por una tapa abatible y una palanca de cambios con gatillo estilo empuñadura de pistola. También tiene paletas de cambio y botones para cambiar los modos de manejo entre Auto, Sport, Track y Drag. Con un «piso de ‘tina’ de fibra de carbono», el Charger EV debería estar más que preparado para cualquiera de esos tipos de conducción.
El interior del concepto se distingue además por características que favorecen la utilidad y la comodidad más que sus predecesores V8. Sus asientos traseros se pliegan para aprovechar al máximo la escotilla trasera y hay un techo corredizo panorámico. La pantalla táctil más grande en la historia de Dodge (oof) de 12.3 pulgadas tiene un ángulo de 10 grados hacia el conductor, quien también se beneficia de una pantalla de visualización frontal de 8 por 3 pulgadas.
Te ahorraré el esfuerzo de escribir un comentario y decir que no estoy seguro sobre el estilo. Parece aerodinámico, claro, pero probablemente sea demasiado redondeado y swoopy para atraer a los compradores del Challenger cuadrado. Este es sigue siendo un concepto, pero uno pensaría que harían todo lo posible por lo que se supone que es solo un auto de exhibición. A menos, por supuesto, que este diseño esté más cerca de la producción de lo que pensamos, en cuyo caso, no se sabe cómo funcionará con los tipos Mopar-o-no-car. Tal vez pongan su dinero donde están sus bocas y cuelguen sus llaves, o tal vez los veamos abrazar los vehículos eléctricos después de todo, aunque solo sea a regañadientes.
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