El esloveno reinterpreta el planteamiento de las Grandes Vueltas: fascina como un caso atípico. Pero la superioridad de Pogacar evita cualquier tensión.
Celebró victoria en solitario tras victoria en solitario en el Giro de Italia de este año: el esloveno Tadej Pogacar.
Con una reverencia, Tadej Pogacar cruzó este sábado la meta de la 20ª etapa del Giro. Una vez más, el esloveno fue el primero en cruzar la línea blanca: por cuarta vez como solista y por sexta vez en total en esta gira por Italia. Esto significó que la última etapa del domingo fuera para él un viaje triunfal a Roma.
El dominio de Pogacar en el 107º Giro de Italia fue abrumador. Por lo tanto, se especuló sobre ante quién inclinaba la cabeza el actual dominador del ciclismo. ¿Fue por respeto a ti mismo, a tus propios logros? ¿O quiso agradecer a sus compañeros que lo lanzaron perfectamente en la penúltima etapa y demostraron así que no son tan malos como equipo?
Pogacar gana, aunque no sea su intención
Durante este Giro, los ayudantes habían animado a Pogacar a ganar incluso cuando su jefe no lo había planeado: en la octava etapa hasta Prati di Tivo, Pogacar quería dar un poco de descanso a sus compañeros. Pero se sintieron tan bien al mantener la distancia detrás del grupo disidente que le sugirieron a Pogacar: «Vamos a recuperar el grupo, tú atacas y luchas por la victoria».
Tadej Pogacar se ha escapado varias veces en este Giro, a muchos kilómetros de la meta.
El director del equipo de los Emiratos Árabes Unidos, Mauro Gianetti, contó más tarde la historia de aquel triunfo. “No sé si fue necesario convencerlo mucho, porque Tadej no tiene que pensárselo dos veces cuando se trata de posibilidades de ganar”, afirmó el ex ciclista profesional suizo. Se convirtió entonces en la única victoria de Pogacar en una etapa con salida masiva, que Pogacar no ganó como solista, sino al sprint de un grupo de favoritos.
Ése fue el rasgo más llamativo de su superioridad: este año Pogacar no se dejó conducir montaña arriba hasta el último pico para ganar unos segundos en el duelo entre los capitanes. El joven de 25 años prefirió competir solo: a veces esto sucedía cuando faltaban 34 kilómetros, a veces cuando faltaban 14 kilómetros y luego cuando faltaban 4 kilómetros. Y siempre creaba una mayor distancia, como si estuviera jugando. «A mí también me hubiera gustado ganar una etapa. Pero ahí estaba Pogacar”, dijo Daniel Felipe Martínez. El colombiano quedó segundo en la general. Terminó segundo detrás de Pogacar en sus victorias de etapa en Oropa y Prati di Tivo.
El esloveno ya no es tan explosivo como antes
El hecho de que el propio esloveno se escapara en solitario con tanta frecuencia es inusual para un piloto de clasificación. Por lo general, prefieren conservar la energía en la estela durante el mayor tiempo posible. Pogacar, en cambio, parecía conservar energía cuando viajaba solo. Al menos no tuvo que correr ningún riesgo en el descenso y evitó el riesgo de caerse por errores de conducción de otras personas.
El nuevo planteamiento de Pogacar fue fruto de cambios en la formación. En preparación para el doblete de victoria en el Giro y triunfo en el Tour de Francia, el esloveno trabajó principalmente en su resistencia en las subidas largas. Su explosividad se vio perjudicada, como lo demostró su último puesto en el sprint de tres hombres en la primera etapa. Es posible que no creyera que su sierra tuviera suficiente fuerza para los últimos tramos y por eso muchas veces se marchara antes. El éxito le da la razón.
Pogacar no marca nuevos estándares en el Giro
El guiño a su victoria en la sexta etapa quizás también estuvo dirigido al propio Giro de Italia y su rica historia de récords. Pogacar también pasará a los anales, pero no fue suficiente para batir nuevos récords.
En 1990, el italiano Gianni Bugno pasó todo el Giro desde el primer hasta el último día en la maglia rosa; Pogacar un día menos. Su ventaja de casi diez minutos sobre el segundo puesto de la general parece insignificante en comparación con las casi dos horas que el italiano Alfonso Calzolari arrebató a su rival en 1914. Pogacar ni siquiera marcó nuevos estándares en cuanto al número de etapas ganadas en un Giro. El italiano Alfredo Binda sigue a la cabeza con doce victorias en 1927. La peor posición de Binda en ese momento fue el sexto lugar.
El ejemplo de Binda debería hacer pensar al esloveno. El dominio de Binda fue tan grande que los organizadores del Giro lo convencieron de no tomar la salida en 1930. Los frustrados rivales habían amenazado con un boicot, los aficionados se aburrían después de las cuatro victorias generales de Binda en los cinco años anteriores y las 33 victorias de etapa. El deportista, como señalan los cronistas, recibió una suma de dinero suficiente para comprar una villa. Es poco probable que este destino le suceda a Pogacar, a pesar de su abrumador dominio.