Los ferrocarriles federales son el cliente más importante del fabricante de material rodante. Esto amenaza con conflictos de intereses.
En los últimos años, SBB ha adquirido una gran cantidad de material rodante de Stadler Rail, incluidas 36 unidades múltiples de Giruno.
SBB tiene que ocupar dos puestos en el consejo de administración. Además de un representante del personal, Beat Schwab debe ser reemplazado, quien dejará el cargo a fines de abril después de siete años. Según una investigación de NZZ, el consejo de administración de SBB ha presentado ahora una propuesta al Departamento de Medio Ambiente y Transporte (UVEK) de Albert Rösti para elegir a Thomas Ahlburg para el consejo.
Thomas Ahlburg.
De 2010 a 2012, el ingeniero de ETH administró el sitio de Görlitz de Bombardier Transportation, empresa que hoy pertenece al Grupo Alstom. Sobre todo, trabajó para el fabricante de vehículos ferroviarios del este de Suiza Stadler Rail durante muchos años, incluso como director de la ubicación más grande, Bussnang, y desde 2018 hasta mayo de 2020 como director ejecutivo. Luego renunció abruptamente por diferencias con el presidente de la Junta Directiva, Peter Spuhler. Ahlburg ahora dirige la empresa Thurgau Awema, que fabrica máquinas y robots para la producción de chocolate.
Ahlberg aportaría valiosos conocimientos al consejo de administración de SBB. Los Ferrocarriles Federales tuvieron que recibir muchas críticas porque hubo grandes problemas con la adquisición de las 62 unidades múltiples de dos pisos para el tráfico de larga distancia (FV-Dosto) de Bombardier/Alstom. La NZZ también escribió que la junta directiva no solo necesita abogados y economistas, sino también más experiencia ferroviaria.
Mayor pedido de Stadler Rail
Sin embargo, el pasado de Ahlburg en Stadler Rail genera dudas. SBB es el cliente más importante de la empresa. Durante años, han pedido casi exclusivamente nuevo material rodante para el transporte de pasajeros del este de Suiza. Entre ellos se encuentra el pedido más grande en la historia de los Ferrocarriles Federales: están adquiriendo hasta 510 unidades múltiples para el transporte regional de Stadler Rail por alrededor de dos mil millones de francos suizos. El postor que no ganó, Alstom, demandó contra la adjudicación del contrato principal.
Las licitaciones de SBB están sujetas a la Ley de Contratación Pública. Stadler Rail también se utiliza con mucha frecuencia para pedidos de ferrocarriles privados en algunos países de la UE. Eso habla de las ofertas y la calidad de los suizos orientales. Muchos ferrocarriles estatales, por otro lado, continúan adquiriendo su material rodante principalmente de proveedores de larga data en sus países.
Los competidores de Stadler Rail siguen con ojo de águila los numerosos pedidos de SBB a Stadler Rail. Gerd Scheller, el jefe del país suizo del grupo industrial alemán Siemens, criticó recientemente. «Si SBB solo fuera percibido como Stadler-Bundesbahnen, sería muy malo para futuras innovaciones e inversiones en la industria ferroviaria suiza», dijo a NZZ. En el transporte de pasajeros, Siemens recibió por última vez un pedido de SBB hace unos veinte años por 61 unidades múltiples de dos pisos para el S-Bahn de Zúrich. Con Ahlburg, los ferrocarriles federales podrían ser objeto de críticas si vuelven a otorgar sus próximos pedidos a Stadler Rail.
SBB no ve ningún problema
Esto probablemente también se aplica al escenario inverso: si SBB adquiere material rodante de Alstom, Siemens o cualquier otro lugar, Ahlburg también podría encontrarse en una situación desagradable. Dejó Stadler Rail por diferencias con Peter Spuhler. Después de su partida, Ahlburg le dijo al «St. Galler Tagblatt”, pero todavía siente mucha pasión por la empresa.
SBB no hace comentarios sobre el personal. La propuesta de elección se comunicará a la Asamblea General tan pronto como el Consejo Federal haya decidido sobre las solicitudes de SBB, dice la portavoz Luana Quinter. La portavoz de DETEC, Géraldine Eicher, confirma que el gobierno decidirá sobre las propuestas de la Junta Directiva a la Asamblea General en las próximas semanas. El gobierno federal es el único accionista de SBB AG.
En principio, los Ferrocarriles Federales no ven ningún conflicto de intereses. La junta directiva determina la estrategia de adquisición, dice Quinter. Además, decide sobre las inversiones en material rodante antes de que se emitan las ofertas. El proceso de adquisición y la decisión son asunto de la dirección del grupo SBB. Además, Quinter se refiere al estrecho marco legal. La junta directiva solo será informada sobre la decisión, dice. No obstante, en caso de que surgieran conflictos de intereses en el Consejo de Administración, se tomarían medidas. De esta forma, un afectado podría declararse en huelga.
El propio Ahlburg no quiere comentar sobre el tema cuando se le pregunta, y se refiere a SBB.