El Mazda 3 2023 abandona su motor básico, gana más potencia y mejora el MPG

Después de un año con nuestro Mazda 3 a largo plazo, determinamos que era lo suficientemente bueno como para hacerte reconsiderar ese Volvo o Audi que has estado mirando, lo cual es un testimonio de la calidad de los materiales y la conducción agradable que ofrecen los 3. Las actualizaciones para el Mazda 3 2023 son relativamente mínimas, pero cubren toda la gama con aumentos de precios, una mejora en la eficiencia y un nuevo nivel de equipamiento básico.

Mazda ha ofrecido el modelo base 3 con un motor de 2.0 litros bueno para 155 caballos de fuerza y ​​150 libras-pie de torque, ofrecido con tracción delantera o en las cuatro ruedas y solo disponible con transmisión automática. Pero ahora ese motor relativamente débil ha sido eliminado de la línea de modelos del Mazda 3, reemplazado por el familiar pero recientemente «mejorado» motor Skyactiv-G de aspiración natural de 2.5 litros que se incluía anteriormente en los modelos más altos. Eso significa que la potencia de la base 3 aumenta inherentemente para 2023, ahora genera 191 caballos de fuerza y ​​186 libras-pie de torque.

Incluido en el modelo base, y estándar en todas las versiones de Mazda 3, está el sistema G-Vectoring Control Plus de Mazda, la tecnología de seguridad i-Activsense que incluye control de crucero por radar, advertencia de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de atención del conductor y luces altas. control, así como tres años de Mazda Connected Services de cortesía y una prueba de tres meses para el punto de acceso Wi-Fi en el automóvil.

También es estándar en toda la línea una pantalla de infoentretenimiento de 8.8 pulgadas, botón de arranque, entrada remota sin llave, cámara retrovisora, conectividad Bluetooth, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asientos de tela negra, dos puertos USB, un sistema de audio de ocho bocinas, LED automático luces, y el auto base viene con llantas de aleación de aluminio de 16 pulgadas.

El motor 2.5 «mejorado» no solo es más potente, sino también más eficiente en combustible en forma no turbo ahora. Mazda afirma que ha actualizado la tecnología de desactivación de cilindros para que el motor sea más eficiente «en condiciones de funcionamiento específicas». El I-4 de 2.5 litros de aspiración natural, en esas condiciones específicas sin nombre, ahora devuelve 28 mpg en ciudad, 37 mpg en carretera y 31 mpg combinados. La versión Turbo más poderosa conserva su estimado de EPA de 23 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera y 26 mpg combinados.

La actualización del modelo base del motor de 2.0 litros al de 2.5 litros tiene un precio más alto, con un aumento de $ 450 para comenzar ahora en $ 23,615 para el sedán FWD, incluida la tarifa de destino de $ 1,065. El modelo Select Package sube $500, el Preferred y Carbon Edition suben $450, el modelo Premium cuesta $1,700 más, superando los 30.000 ahora, y el modelo Premium Plus de 2.5 litros sube $550 para llegar a $35,065, incluido el destino y antes de las opciones. Los modelos hatchback cuestan $1,000 más que la versión sedán en los niveles de equipamiento donde se ofrece la opción, y el único ajuste manual, el hatchback 2.5 S Premium Package, cuesta $550 más y ahora comienza en $30,215. El nuevo hatchback se envía este otoño y los nuevos modelos sedán se enviarán este invierno.

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