La dotación que actualmente se dedica al mantenimiento de la red es insuficiente, reconoce el ministro delegado encargado de Transportes. En una entrevista en Periódico dominical, Clément Beaune se entrega por “presupuesto prioritario” aumentar los medios destinados a la red ferroviaria, pero «sería deshonesto decir» podemos hacer cualquier cosa, dice.
“Nuestra red ha estado descuidada durante los últimos treinta años. Ampliar el esfuerzo realizado en los últimos cinco años es mi prioridad presupuestaria”dice el ministro. «Una de mis prioridades, desde el comienzo del año escolar, es pensar con SNCF Réseau sobre posibles soluciones o medios adicionales»asegura, mientras que el director general de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, propone un plan valorado en 100.000 millones de euros para poder duplicar la cuota del ferrocarril en el transporte de pasajeros y mercancías en Francia.
«Vamos a poner en marcha, en base a un programa de varios años, una evaluación precisa de las necesidades y prioridades para modernizar nuestra red»el explica. “Sería deshonesto decir que podemos hacer alta velocidad, regeneración, soporte para líneas pequeñas al mismo tiempo, sin secuenciar ni priorizar”matiz, sin embargo, Sr. Beaune.
» [Limiter] Los picos de tarifas de verano deben ser posibles”añade el ministro. “Para los clientes jóvenes y más modestos, aún se puede avanzar. Pero lo que mejora la calidad de vida de nuestros conciudadanos, y en particular de aquellos que luchan con el transporte, son los trenes diarios en metrópolis o zonas aún bastante aisladas. Esta es mi prioridad”promete.
Prioridad al transporte diario
El TGV es, según él, «no excedido». «Podemos utilizar soluciones de financiación innovadoras para nuevos proyectos reuniendo a todos los socios alrededor de la mesa, Estado, comunidades, Europa, empresas de proyectos y movilizando recursos fiscales locales»recuerda que el ex primer ministro Jean Castex relanzó recientemente grandes proyectos como el Burdeos-Toulouse.
Pero “El transporte cotidiano, a menudo metropolitano, como el Transilien en la región de París, sigue siendo nuestra prioridad, porque mejorarlo tiene un impacto directo en la vida de las personas.él añade. Mi objetivo es claro: mejorar el transporte cotidiano y acelerar la transición ecológica. »
Clément Beaune también considera que el verano es «excepcional», con la fuerte vuelta del público a los trenes tras la crisis sanitaria y las altas temperaturas. A pesar de «fragilidades en la red [et] retrasos en el tráfico », “el servicio público ferroviario ha sobrellevado esta situación de recuperación acelerada”cree, insistiendo en una necesaria mejora en la información de los viajeros en caso de problema.