El nuevo Meyers Manx 2.0 Electric es genial

Originalmente creado en 1964 por Bruce Meyers, el buggy para dunas Meyers Manx basado en Volkswagen es uno de los vehículos más icónicos que adornan esta tierra. A lo largo de los años ha habido muchas iteraciones oficiales de la empresa Meyers Manx, que produjo el buggy hasta 1971 y fue refundada en 2000, así como innumerables imitaciones y autos en kit. En 2020, la marca fue comprada por el capitalista de riesgo Phillip Sarofim, y la compañía renovada presentó el lunes su primera creación nueva: The Meyers Manx 2.0 Electric.

El Manx 2.0 es el primer vehículo verdaderamente nuevo de Meyers Manx en casi 60 años y, como probablemente se dará cuenta por el nombre, es totalmente eléctrico. Fundamentalmente, el nuevo buggy obviamente sigue siendo un Manx, pero tiene algunas actualizaciones de estilo radicales cortesía de Freeman Thomas, quien diseñó autos como el Audi TT original, el Panoz Roadster y el Volkswagen New Beetle. Hay una entrada nueva en la parte delantera que imita la forma del guardabarros, y los guardabarros de la carrocería se han rediseñado sutilmente. La forma de la tina inferior del Manx oculta muy bien la batería y otros componentes nuevos. Los mayores cambios están en la parte trasera, con el Manx 2.0 obteniendo nuevas luces traseras LED ovaladas y un parachoques sólido en lugar del motor expuesto normal del Manx. Tiene un techo rígido radicalmente nuevo y el interior tiene un tablero simple con un gran velocímetro redondo de estilo retro e iluminación genial.

Cada versión del Manx 2.0 utiliza un par de motores eléctricos montados en la parte trasera, cada uno de los cuales impulsa una de las ruedas traseras, y los frenos, el tren de engranajes, el inversor y el motor están alojados en una sola unidad. El buggy tiene suspensión trasera independiente, frenos de disco en las cuatro esquinas con frenado regenerativo para los frenos traseros, dirección asistida eléctrica y freno de emergencia eléctrico. Un paquete de baterías de 20 kilovatios-hora que proporciona un alcance de 150 millas es la configuración básica, mientras que la batería opcional de 40 kWh ofrece un alcance de 300 millas. Meyers Manx no ha dado especificaciones de rendimiento para el modelo base, pero el Manx de 40 kWh tiene 202 caballos de fuerza y ​​240 libras-pie de torque y alcanzará las 60 mph en aproximadamente 4.5 segundos. La carga rápida de CC de hasta 60 kW será opcional, y el Manx viene de serie con un cargador integrado de 6 kW.

Meyers Manx dice que las primeras 50 unidades del Manx 2.0 se entregarán a los clientes en 2023 como parte del programa Meyers Manx Beta, y los propietarios ayudarán a dar su opinión sobre los autos al equipo de desarrollo. La producción completa comenzará en 2024, con la compañía asociándose con un fabricante estadounidense desconocido para producir el Manx 2.0 en California. El precio aún no se ha anunciado, pero los clientes interesados ​​pueden solicitar pedidos anticipados después de que el automóvil haga su debut completo el 19 de agosto durante la Semana del automóvil de Monterey. Ah, y en caso de que estés nervioso porque una marca histórica como esta sea comprada y revisada por un empresario, no lo estés. Sarofim tiene una de las colecciones de automóviles más radicales que existen, incluidos el Lancia Stratos Zero, el Isdera Commendatore 112i y el Aston Martin Bulldog recientemente restaurado.