Tesla le está mintiendo acerca de las capacidades de su función de asistencia al conductor Autopilot, es decir, al no enmarcar correctamente cómo es un asistencia característica, en lugar de algún tipo de modo de conducción autónoma. Al menos, eso es lo que dice el Departamento de Vehículos Motorizados de California. Según un informe de CNN, el 28 de julio, el DMV de California presentó una queja alegando que Tesla hizo afirmaciones «falsas o engañosas» en su sitio web con respecto a las capacidades de la función de piloto automático.
La denuncia dice que Tesla hizo los reclamos al menos cinco veces en su sitio web orientado al consumidor entre mayo de 2021 y julio de 2022. Desde el punto de vista del DMV, el problema es que Tesla llama a la función «Piloto automático» en primer lugar, así como haciendo afirmaciones como «Todo lo que tendrá que hacer es entrar y decirle a su automóvil adónde ir… Su Tesla descubrirá la ruta óptima, navegando por calles urbanas, intersecciones complejas y autopistas». También está el problema del software «Full Self-Driving» (FSD) de Tesla, que todavía está en forma «beta» (es decir, fase de prueba), aunque ya está en manos de algunos clientes; más que el piloto automático, el nombre de FSD sugiere fuertemente una experiencia de conducción completamente autónoma, aunque Tesla no proporciona eso (ni ninguna compañía de automóviles, de hecho).
El DMV de California también cita una declaración sobre Autopilot Tesla hecha en su sitio web que dice: «El sistema está diseñado para poder realizar viajes de corta y larga distancia sin que la persona en el asiento del conductor requiera ninguna acción».
Hay cinco «niveles» de conducción autónoma según los estándares oficiales SAE. Solo el nivel 5, el nivel más alto, no requiere absolutamente ninguna acción o supervisión por parte de ningún ser humano que ocupe el vehículo.
Por el momento, no hay automóviles autónomos de nivel 5 de consumo en las carreteras a pesar de las afirmaciones de marketing realizadas por los fabricantes. El piloto automático es un sistema de nivel 2, mientras que FSD en su estado actual e incompleto se encuentra entre 3 y 4 en el mejor de los casos. Hemos cubierto esto en profundidad, sin embargo, muchos consumidores siguen teniendo la falsa impresión de que existen vehículos completamente autónomos en la actualidad.
Según los propios descargos de responsabilidad de Tesla, «las características del piloto automático requieren la supervisión activa del conductor y no hacen que el vehículo sea autónomo». Nuevamente, de acuerdo con un sistema de Nivel 2. El DMV de California está criticando a Tesla por hacer declaraciones contradictorias. “Estos anuncios son una práctica engañosa”, según la denuncia del DMV.
Si Tesla no responde dentro de los 15 días posteriores a la presentación de la queja, podría perder su licencia de fabricante y los números de placas especiales en California en una decisión predeterminada.
Mientras tanto, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) continúa investigando varios choques que involucran vehículos Tesla en los que el piloto automático y el software de «conducción autónoma total» pueden haber sido un factor. Esta queja del DMV de California puede hacer que Tesla tenga que repensar su mensaje futuro en torno al piloto automático, y sirve como una llamada de atención a los fabricantes de automóviles en general de que su comercialización en torno a las tecnologías emergentes no pasará desapercibida, tanto para los clientes como para los reguladores. .