Este nuevo Mach-E Rally es lo que obtendrías si pudieras cruzar el modelo SUV eléctrico Mustang Mach-E de mayor rendimiento de Ford, el GT, con el modelo descontinuado de la compañía. Enfoque RS monstruo del deporte de rally. Vado inicialmente revelado el Mustang Mach-E Rally en el Festival de Velocidad de Goodwood en julio, pero hoy anuncia más detalles. El vehículo está programado para fabricarse a principios de 2024 (sí, esto no es algo de rendimiento). único), y las entregas se realizarán “poco” después.
El Rally no tiene el tamaño de un hatchback como el Focus RS, pero las mejoras adicionales en la suspensión, el blindaje protector de los bajos y el ajuste adicional le permiten recorrer caminos de tierra de manera similar. Ford dice que ha sometido los prototipos Mach-E Rally a “pruebas de durabilidad de simulación de rally-cross de 500 millas” para garantizar que puedan sobrevivir a las aventuras todoterreno. El fabricante de automóviles también agregó blindaje adicional para los motores duales para protegerlos de la suciedad y las rocas, además de una película en el revestimiento de las puertas y los arcos de los guardabarros para proteger la pintura.
El Mach-E Rally tendrá un precio preliminar similar al GT Performance Edition de unos 65.000 dólares
Ford dice que se espera que el Mach-E Rally tenga precio similar a la edición GT Performance alrededor de $ 65,000, aunque el precio final no se anunciará hasta que se acerque el tiempo de producción (y posiblemente esté sujeto a fluctuaciones en los precios).
En cuanto a las especificaciones, el Mustang Mach-E Rally 2024 es similar al GT Performance Edition. Ambos son capaces de generar 480 caballos de fuerza, pero Ford apunta a una aceleración más rápida de 0 a 60 mph para que el Rally supere los 3,5 segundos del GT Performance. Y el Rally gana un poco más de fuerza con su diseño de dos motores que apunta a 650 libras-pie de torque.
Como vehículo eléctrico, el Rally obtiene el mismo alcance que el Mach-E GT: 250 millas con una sola carga. Eso es con la misma batería utilizable de 91kWh que se encuentra en los vehículos actuales Mach-E de rango extendido, que tienen una autonomía estimada por la EPA de 290 millas con una sola carga para las versiones AWD. Sin embargo, a Ford no le preocupa la autonomía, ya que comparte que la distancia media diaria que conducen los clientes de Mach-E es de aproximadamente 30 millas. Y el director ejecutivo de Ford, Jim Farley tiene sentimientos cuando se trata de realmente grande Coches y baterías realmente grandes.
Puede cargar rápidamente el Rally hasta 150 kW como máximo (al igual que los otros modelos Mach-E), pero Ford realizó cambios para disminuir el tiempo general de carga rápida de CC del Rally: del 10 al 80 por ciento del estado de carga en unos 36 minutos (en comparación con unos 45 minutos sobre el rango estándar Mach-E).
El Rally seguirá teniendo un conector CCS Combo a bordo a pesar de Ford y otros fabricantes Adoptando el conector de Tesla.ahora conocido como el estándar de carga de América del Norte (SNA). Está previsto que los clientes de Ford EV obtengan Adaptadores CCS a NACS en 2024pero los detalles aún son escasos.
La suspensión del Rally está elevada unos 20 milímetros en comparación con el GT e incluye resortes especialmente ajustados y amortiguadores MagneRide para ayudarlo a agarrarse a esos caminos de tierra llenos de baches. Y tiene rotores de freno delanteros de 385 milímetros y pinzas Brembo rojas detrás de llantas de aleación blancas de 19 pulgadas para una mejor potencia de frenado.
El interior del Rally tiene algunas actualizaciones menores que te recuerdan que estás conduciendo un Mach-E especial. El tablero incluye sutiles detalles en blanco brillante y los radios inferiores del volante tienen un acabado en blanco brillante. Además, hay costuras extra contrastantes en el acabado interior de las puertas y los asientos tienen el sello “Mach-E Rally” junto con respaldos de color blanco brillante. No es necesario mirar hacia arriba mientras está en el vehículo, ya que el Rally no cuenta con el techo de vidrio panorámico que se encuentra en las versiones premium Mach-E.
La tecnología interior del Rally, incluida la pantalla táctil de 15,5 pulgadas, es la misma que la de otros modelos Mach-E. Pero el software incluye un nuevo modo de conducción RallySport que permite una mayor orientación para deslizamientos más grandes, una respuesta lineal del acelerador para un mejor control y una mejor amortiguación para un mejor manejo en las curvas. Para los conductores diarios, esto puede traducirse en una mejor tracción en carreteras con nieve y lluvia. También ayuda el hecho de que viene con neumáticos Michelin Cross Climate2 para todas las estaciones que tienen ranuras en las paredes laterales y banda de rodadura direccional.
El software incluye un nuevo modo de conducción RallySport
Ford también incluye una prueba de 90 días de su último sistema de asistencia al conductor manos libres BlueCruise (versión 1.3), que los usuarios pueden comprar o posponer para más adelante. Ford afirma que la versión actualizada ha mejorado la asistencia para cambiar de carril, el reposicionamiento de carril y un mejor desempeño general en el manejo de curvas y la conducción en carriles estrechos.
Hay un juego adicional de luces en la parte delantera del Rally, dos faros antiniebla circulares en el morro que, según Ford, están inspirados en los rallyes. Las opciones de color incluyen azul grabber, negro sombra, verde erupción, amarillo grabber, blanco estrella y un nuevo gris glaciar.
A los fanáticos que extrañan el Focus RS les encantará el inspirado alerón alado del Rally, y los fanáticos del Mustang de la vieja escuela pueden seguir lamentándose de lo lejos que se ha alejado del material original el SUV eléctrico.