El nuevo SUV insignia Q8 e-tron de Audi cuenta con un alcance máximo de 373 millas

Audi ha presentado siete, bueno, ahora ocho, SUV eléctricos bajo el estandarte e-tron desde que comenzaron la producción en 2018, con otra docena ya en proceso para su lanzamiento en 2026. Después de meses de burlas, la compañía finalmente presentó oficialmente el último iteración de su línea de vehículos eléctricos de lujo con la presentación el miércoles del próximo SUV crossover Q8 e-tron.

Disponible para ordenar a partir de la próxima primavera, el Q8 e-tron y su versión Sportback ofrecerán tres opciones de tren motriz AWD: un Q8 50, un Q8 55 y el SQ8 de primera línea. El modelo base Q8 50 e-tron ofrece 250 kW (335 HP) con 490 lb-ft de torque junto con un 0-60 de 6 segundos planos, un rango máximo de 306 millas para el estilo de carrocería SUV y 313 millas para el Sportback.

El Q8 55 e-tron mejorado, de nuevo tanto el SUV como el Sportback, genera un pico de 300 kW (402 HP) con 490 lb-ft de torque. El SUV tiene un alcance de 361 millas, mientras que el Sportback puede alcanzar los 600 km (372 millas), gracias a su batería más grande. El SQ8 e-tron de primera línea cuenta con tres motores en comparación con los pares de los demás, por lo que puede generar 370 kW (496 HP) y 717 ft-lb de torque con 307 millas (SUV) y 319 millas (Sportback) de rango. El modelo S está limitado por software a una velocidad máxima de 130 MPH y un 0-60 de 5,6 segundos.

El Q8 50 vendrá equipado con un paquete de baterías de 89 kWh netos que puede cargar hasta 150 kW. Los Q8 55, sin embargo, están equipados con un paquete más grande de 106 kWh netos que puede alcanzar tasas de carga de 170 kW (las tasas más altas equivalen a tiempos de carga más rápidos, lo que significa menos tiempo parado en una central eléctrica al borde de la carretera). Los 55 podrán recargarse del 10 al 80 por ciento (~260 millas de alcance) en poco más de media hora usando un cargador rápido L3 DC, aunque la tasa se reduce a solo 11 – 22kW, dependiendo de las opciones de la caja de pared, para carga domiciliaria. Vas a tener que dejar un Q8 50 en un enchufe de 11kW durante aproximadamente nueve horas y cuarto para recargarlo por completo, y la friolera de 11 horas y media para el Q8 55 más grande. Esos números se reducen a poco menos de cinco horas para el 50 y seis horas para el 55 a 22 kW.

La nueva línea e-tron cuenta con motores más eficientes que sus predecesores, ofreciendo plantas de energía de 14 bobinas que pueden generar un campo magnético más fuerte para aproximadamente la misma cantidad de entrada eléctrica que requerían los motores de 12 bobinas más antiguos. Un campo más fuerte puede generar más torque cuando sea necesario, pero también reducir esa potencia cuando no se necesita para ayudar a extender el alcance del vehículo. Además, los exteriores del vehículo se han diseñado para minimizar la resistencia del aire, con el Q8 Sportback que ofrece un coeficiente de resistencia de solo 0,24 (lo mismo que el Polestar 2) y el Q8 e-tron que ofrece 0,27, un poco mejor que el VW ID. 4.

“Mirando el Audi e-tron actual, está claro que estamos comenzando con una base muy sólida de características técnicas a medida que avanzamos hacia la familia Q8 e-tron”, dijo Benedikt Still, portavoz de Audi, durante una rueda de prensa la semana pasada. “Continuaremos conservando este fuerte carácter en el nuevo modelo, características innovadoras como los faros de matriz digital o los espejos laterales virtuales todavía están a la vanguardia técnica en la actualidad”.

Como es habitual en el segmento de vehículos de lujo, el Q8 está repleto de características de alta tecnología. El vehículo ofrece casi cuatro docenas de funciones de asistencia al conductor basadas en datos recopilados de hasta cinco sensores de radar, cinco cámaras ópticas y una docena de sensores ultrasónicos. Esta plétora de información entrante es suficiente para permitir que el Q8 se estacione solo. Disponible para ordenar en 2023, Remote Park Assist plus guiará de forma autónoma sus setenta y tantos mil EV «incluso en los espacios de estacionamiento más estrechos», según el comunicado del miércoles, en un proceso controlado a través de la aplicación myAudi del conductor.

Y como con todos los e-tron lanzados desde que la línea pasó a ser eléctrica en 2018, el Q8 vendrá equipado con los faros Matrix LED de Audi. Pero a diferencia de los modelos de años anteriores, los faros delanteros del Q8 finalmente serán compatibles con ADB luego de una decisión largamente esperada de la NHTSA en febrero pasado y, como tales, tendrán tres características nuevas: información de tráfico mejorada, una luz de carril con un indicador de dirección y una luz de orientación. luz en caminos rurales.

Si esperaba que el interior fuera opulento, se sentirá decepcionado. El techo de dos partes es panorámico y controlado electrónicamente, al igual que los parasoles integrados. Audi también ofrece climatizador automático de cuatro zonas como opción, así como funciones de masaje para los asientos revestidos de cuero sintético. Será difícil encontrar un botón físico para presionar, ya que prácticamente todas las características de la cabina se controlan a través del par de pantallas centrales de infoentretenimiento, una superior de 10.1 pulgadas y una inferior de 8.6 pulgadas, o mediante comando de voz.

Las ventanas de pedido para el Q8 e-tron y el Q8 Sportback se abren a mediados de noviembre. Audi tiene como objetivo un lanzamiento inicial al mercado en Alemania y los principales mercados europeos a fines del próximo febrero, con llegadas a los EE. UU. a fines de abril. Audi ha anunciado un MSRP base de 74.400 euros o alrededor de 72.500 dólares estadounidenses al tipo de cambio actual.