Los reguladores federales de seguridad han abierto una investigación sobre el primer vehículo eléctrico de Fisker por problemas de frenado.
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) emitió un aviso de que está investigando el SUV Ocean de Fisker por pérdida de rendimiento de frenado. La agencia se está centrando en nueve quejas sobre el problema hasta el momento, incluido un incidente que involucró un accidente y una lesión no especificada.
Un portavoz de Fisker declinó hacer comentarios.
La investigación se produce cuando la empresa se enfrenta a una demanda inferior a la esperada y al incumplimiento de los objetivos de ventas internos, que TechCrunch informó exclusivamente a principios de este mes.
Fisker informó el mes pasado que entregó aproximadamente 4.700 SUV en todo el mundo en 2023. La startup de vehículos eléctricos, que salió a bolsa en 2020 mediante una fusión con una empresa de adquisición de propósito especial, comenzó a enviar los primeros SUV Ocean en junio, aproximadamente seis meses después de que el socio de fabricación por contrato Magna Steyr comenzó a construir los vehículos. El lanzamiento del SUV se retrasó en parte porque su software no estaba listo en ese momento.
Desde que salieron a las carreteras, los propietarios han presentado 19 quejas ante la NHTSA por problemas que van desde pérdida de frenos y problemas con la palanca de cambios hasta que la puerta del conductor no se abre desde el interior y dos casos en los que el capó del vehículo se levanta repentinamente en la carretera.
La NHTSA dice que el Ocean puede experimentar “pérdida parcial de frenado en superficies de baja tracción, sin alertar al conductor”, lo que “da como resultado un aumento repentino en la distancia de frenado”, según las quejas de frenado a las que hace referencia ODI, que se presentaron entre octubre y diciembre. 2023. Las quejas también hacen referencia a problemas con el frenado regenerativo del Ocean.
La denuncia por accidente se presentó en noviembre. El propietario informó que conducían desde Washington, DC a Richmond, Virginia, en condiciones ligeramente lluviosas cuando otro automóvil se desvió hacia su carril, según la denuncia. El propietario dijo en la denuncia que el freno del Ocean “vibraba y se sentía más plástico que elástico” y que el auto se deslizaba “como si los neumáticos se atascaran”. El accidente a baja velocidad fue lo suficientemente leve como para que ninguno de los conductores presentara un informe policial, pero la denuncia afirma que desde entonces el otro conductor presentó un reclamo por lesiones ante la agencia de seguros del propietario.
Hay cuatro tipos diferentes de investigación que el ODI puede abrir: Petición de defecto, Evaluación preliminar, Consulta de recuperación y Análisis de ingeniería. La NHTSA dice que trabaja para completar las peticiones de defectos en cuatro meses, las evaluaciones preliminares y las consultas de retirada de productos en ocho meses y las investigaciones de análisis de ingeniería en 18 meses. La agencia clasificó la investigación de Fisker como una evaluación preliminar.