En la batalla legal a largo plazo entre él y los conductores, Uber puede respirar. Un Tribunal de Apelaciones de California dictaminó el lunes 13 de marzo que la ley que define el estatus independiente de los conductores de las empresas VTC no era contraria a la Constitución de este estado del oeste de Estados Unidos.
Uber, su competidor Lyft y otras plataformas se niegan a considerar a los conductores como empleados de pleno derecho, lo que supondría otorgarles ciertos derechos, como prestaciones por desempleo o posibles negociaciones colectivas. El Sindicato Internacional de Empleados de Servicios (o SEIU, por sus siglas en inglés) Sindicato Internacional de Empleados de Serviciosen inglés), un sindicato que hace campaña por el estatus de los empleados, había ganado una primera batalla en agosto de 2021, cuando un juez declaró la “propuesta 22” «inconstitucional»porque limitaba «el poder de la asamblea» legislar en el futuro sobre esta materia. Esta ley aprobada en referéndum en 2020 dedicaba trabajo remunerado a la tarea, aunque otorgaba a los conductores algunas ventajas sociales.
«La decisión de hoy es una victoria para los trabajadores y los millones de californianos que votaron por la ‘Proposición 22′», reaccionó el lunes Tony West, el director legal de Uber. Por el contrario, la decisión del lunes es una «golpe terrible»según Nicole Moore, presidenta de Rideshare Drivers United (RDU), una asociación de conductores de California.
“Estamos todos estupefactos, enojados y listos para continuar la lucha”dijo a la Agence France-Presse (AFP). «El año pasado demostramos lo mala que es la ‘Proposición 22’ para los conductores», ella añadió. Según informes de RDU, menos del 10% de los conductores se benefician del seguro de salud prometido por esta ley, y ganan en promedio «6,20 dólares la hora» (unos 5,80 euros) después de sus gastos, “lo que es menos que el salario mínimo federal”, ella explica. La asociación espera que SEIU apele y lleve el caso a la Corte Suprema de California.
Una pérdida neta de más de $ 9 mil millones en 2022
Uber es un firme defensor de su modelo de negocio, la «economía de conciertos», o la economía de conciertos, ampliamente adoptada, pero también muy criticada, en muchas de las principales ciudades del mundo. La compañía californiana también ha tenido que soltar lastre en determinados países, como Reino Unido, donde en 2021 tuvo que conceder la condición de trabajador asalariado a sus conductores británicos, con salario mínimo y vacaciones retribuidas, una primicia mundial para la compañía. .
En Estados Unidos, la plataforma sigue resistiendo los diversos asaltos. Con su competidor Lyft y los servicios de entrega, había gastado más de 200 millones de dólares (más de 187 millones de euros) en 2020 para promover el sí a la «Proposición 22». Y tres meses antes de la votación, las dos empresas californianas habían amenazado con interrumpir por completo su servicio en el estado, lo que habría dejado sin trabajo a decenas de miles de personas.
Los votantes habían votado 58,6% a favor de la ley propuesta por las empresas. “Los conductores de todo el estado han dicho que están contentos con la ‘Proposición 22’, que les permite disfrutar de nuevos beneficios mientras preservan la flexibilidad laboral a través de las aplicaciones”dijo Tony West el lunes.
La plataforma de entrega de comidas y reservas de vehículos con conductor (VTC) registró una pérdida neta de $ 9.1 mil millones en 2022, a pesar de una ganancia neta de casi $ 600 millones en el cuarto trimestre de 2022. Su título tomó casi el 5% durante el comercio electrónico después del cierre de negociación el lunes.