Robin Renucci todavía no se ha recuperado. Como todos los marselleses, el actor y director, director del Teatro Nacional de La Criée desde hace dieciocho meses, descubrió en la prensa que a partir del 23 de octubre la segunda ciudad más grande de Francia cerrará su metro a partir de las 21 h 30 h (frente a las 12:00 h). 30 horas). Por supuesto, sólo serán cuatro días a la semana, de lunes a jueves. Y no las noches en que el Olympique de Marsella, local objeto de culto, juegue en el Stade-Vélodrome. Sin embargo, la ausencia de trenes nocturnos continuará durante dos años, según la Régie des transports métropolitains (RTM). El tiempo necesario, aseguran los representantes de la estructura que gestiona el metro, los tranvías y los autobuses bajo la dirección política de la metrópoli de Aix-Marsella-Provence (AMP), para probar los trenes automatizados que equiparán la red de aquí a 2025.
“¿Cómo se irán a casa nuestro público y nuestros equipos con espectáculos que terminan a las 23 horas? ¿Por qué no nos dieron esta información antes? ¿Por qué no hubo consulta? » Las preguntas de un estupefacto Robin Renucci se hacen eco de las de buena parte de los administrados. Desde la revelación, el 26 de septiembre, por el sitio informativo Marsactu, A raíz de estos cierres anticipados, están proliferando en Internet peticiones que reúnen a varios miles de firmantes. Algunos denuncian » toque de queda «. Otros, una segregación entre quienes pueden permitirse un Uber o aparcar en el centro de la ciudad. Los más antiguos evocan un regreso a la época anterior a 2013, una época en la que el metro no funcionaba después de las 21:30 horas y los turistas evitaban Marsella.
El 29 de septiembre, las principales organizaciones empresariales escribieron una carta mordaz a la presidenta de la RTM, la concejal metropolitana de Les Républicains, Catherine Pila. A coro, la Cámara de Comercio e Industria (CCI), el sindicato de hoteleros, restauradores y cafeterías (UMIH) y representantes de las pequeñas y medianas empresas (CPME) denuncian “la brutalidad de los anuncios” y están preocupados por una decisión que pone en riesgo “penalizar muy seriamente la actividad en el centro de la ciudad”.
La tarjeta “después será mejor”
Entre ellos, el CCI, aunque cercano a la derecha marsellesa, no está en absoluto molesto. Sentada en la junta directiva de la RTM, le cuesta digerir no tener “Nunca informado de esta medida”. «Nos gustaría acabar con la vida nocturna en Marsella, no lo haríamos de otra manera». chilla el jefe de la UMIH 13, Bernard Marty. Hasta hoy, el programa Neomma, destinado a sustituir los trenes de metro, que tienen “entre 39 y 45 años” según la RTM, por vehículos automatizados, con aire acondicionado y conectados, fue bastante unánime.
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