Los cambios de motor son comunes en camiones más antiguos como este Ford F-350 de 1995. Vino de fábrica con un 351 Windsor V8 de gasolina, que nunca generó tanta potencia antes de que finalmente se rompiera. La mayoría de la gente cambiaría por un diesel Power Stroke de 7.3 litros, o tal vez un Cummins de 12 válvulas, pero Jord Van Leeuwen no. Todavía tomó la ruta de encendido por compresión, pero en lugar de aumentar el tamaño, optó por un Mercedes-Benz OM606 de 3.0 litros porque sabía que funcionaría.
Eso es porque tenía exactamente el mismo motor en otro camión antes. Era una Dodge Ram 1500 de 2003, que Van Leeuwen dice que ni siquiera podía mantenerse al día con el quemador de aceite. En ese entonces, tenía un turbo Holset HY35 que lo llevó a casi 400 caballos de fuerza, nada mal para una planta de energía que, para empezar, era de aspiración natural.
Después de que la Ram tuvo un accidente, cambió el bulto por su Ford. Actualmente está ejecutando un Holset HE221 más pequeño con 18 libras de impulso, aunque apunta a una configuración similar a la anterior con 350 hp confiables y 400 libras-pie de torque. Eso no debería ser un problema dado que ya tiene una bomba de inyección mecánica de 125 cc para soportar el aire adicional.
«Lo uso principalmente como crucero y como vehículo remolcador cuando necesito mover autos», dijo Van Leeuwen. «Es un proyecto en curso a partir de ahora, pero lo estoy eliminando lentamente».
No suena como seis en línea más grandes, como puede ver:
El camión se apoya en la transmisión Mercedes de fábrica, que ahora usa un controlador OF Gear. Van Leeuwen lo ha remolcado varias veces, utilizando una plataforma rodante para arrastrar su Mercedes 300D de 1993 y su Dodge Ram 250 de 1993 con un motor Cummins. Es bastante robusto, según él, y hasta ahora no ha tenido ningún problema con él.
«Lo siguiente en la línea es construir mi sistema de aire acondicionado con un termostato Porsche 944 y posiblemente abordar el daño de la carrocería en el lado del pasajero», agregó Van Leeuwen.
En general, parece que apunta a una construcción completa con todas las comodidades de criaturas correctas de la época. Y si puede llegar a los 350 hp sin sacrificar la confiabilidad, será un ganar-ganar. Definitivamente puede enorgullecerse de saber que es el único Ford con estilo de carrocería antiguo que le gusta.
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