Un cambio importante en la industria de los vehículos eléctricos está haciendo que los puertos de carga sean un factor clave al elegir qué vehículo eléctrico comprar o para aprovechar al máximo uno que ya posee.
El mes pasado, cuatro marcas importantes de vehículos eléctricos dijeron que cambiarán al puerto de carga de Tesla: Ford, General Motors, Rivian y Volvo.(Se abre en una nueva ventana). A partir de 2024, los conductores tendrán acceso a 12 000 supercargadores Tesla a través de un adaptador. Cada marca mostrará los cargadores Tesla disponibles en sus aplicaciones móviles y a través de los sistemas de navegación del vehículo.
En 2025, se vuelve aún más serio, ya que estas marcas construirán puertos del estándar de carga norteamericano (NACS) respaldados por Tesla directamente en sus vehículos. En ese momento, la carga en una estación del Sistema de carga combinado (CCS) requerirá un adaptador. Así es como llegamos aquí y lo que significa para los conductores de vehículos eléctricos actuales y futuros.
NACS vs. CCS: Batalla de los puertos de carga
Durante los últimos años, ha habido una clara división entre el tipo de enchufe en los Tesla y los que no son Tesla: los Tesla tienen un enchufe personalizado, el NACS, y los que no son Tesla tienen el puerto CCS. Es similar a la industria de los teléfonos móviles, con puertos Lightning en los iPhone y USB-C en otras marcas.
CCS y NACS funcionan de la misma manera. Ambos se conectan a un puerto externo en el vehículo de forma similar al reabastecimiento de combustible de un vehículo a gasolina. Pero el puerto NACS es notablemente más pequeño y elegante que CCS.
Los puertos NACS son más pequeños que CCS. (Crédito: Tesla)
Tesla ha estado experimentando con formas de llevar su tecnología y red de carga a conductores que no son de Tesla durante años. En Europa, ha abierto muchos Superchargers a no Tesla a través de un adaptador. En Estados Unidos, los esfuerzos han sido fragmentarios. En octubre de 2022, lanzó un cargador doméstico de nivel 2 que funciona con dispositivos que no son Tesla. Pero su red American Supercharger todavía era exclusiva para los conductores de Tesla en ese momento, ya que requiere el uso del puerto propietario de Tesla.
Solo un puñado de cargadores estadounidenses están abiertos a personas que no sean Tesla. Hay muchos más en Europa. (Crédito: Tesla)
En noviembre de 2022, Tesla lanzó una campaña para hacer de su puerto el estándar nacional, reemplazando a CCS. Publicó las especificaciones de fabricación, invitó a otros fabricantes de automóviles a adoptarlo y lo denominó NACS. Ninguna marca aprovechó inmediatamente la oportunidad.
En febrero de 2023, Tesla firmó un acuerdo con la Administración Biden para abrir una parte de su red a personas que no son de Tesla, lo que ha llevado a que un puñado de supercargadores estén disponibles para personas que no son de Tesla en el noreste y California. Tesla planea abrir 3500 Superchargers al público, independientemente de la marca o el modelo, para 2024 como parte de ese acuerdo, así como miles de sus cargadores de nivel 2 más lentos.
La marea cambió en mayo de 2023, cuando Ford se convirtió en el primer fabricante de automóviles en aceptar la oferta de Tesla de construir vehículos eléctricos con su puerto de carga en 2025, con acceso a Superchargers a partir de 2024. Otros siguieron: General Motors (GM), luego Rivian, y Volvo, todo dentro de un mes de Ford.
Ahora que estas marcas han firmado acuerdos con Tesla, parece que el verdadero acceso a Superchargers solo llegará para los conductores estadounidenses a través de acuerdos directos con los fabricantes, no con el gobierno federal. La próxima década demostrará si CCS puede retener una parte del pastel, o si NACS lo reemplazará por completo como el estándar nacional, algo que la Sociedad de Ingenieros Automotrices está evaluando, informa Reuters.(Se abre en una nueva ventana).
El 38% de los cargadores rápidos públicos de EE. UU. son supercargadores
(Crédito: Tesla)
Se estima que hay 31,255 cargadores rápidos públicos en los EE. UU., según(Se abre en una nueva ventana) al Departamento de Energía de EE. UU., de un puñado de marcas como ChargePoint, Blink, Electrify America y EVgo, varias de las cuales se han comprometido a construir estaciones de carga rápida con puertos Tesla.
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Aquellos con autos de marcas que se han asociado con Tesla tendrán acceso a 12,000 Superchargers, o el 38% de la red nacional. Los 12.000 son los mejores y más potentes cargadores de la red de Tesla, sin embargo, conocidos como V3 Superchargers.(Se abre en una nueva ventana).
Tener acceso al 38% de la red nacional de carga rápida que anteriormente era exclusiva para los conductores de Tesla es una gran victoria para los conductores que no son de Tesla. Si bien el 80-90 % de la carga de vehículos eléctricos actualmente se realiza en el hogar, la infraestructura pública limitada ha sido un punto de fricción constante para lograr la adopción generalizada de vehículos eléctricos.
Los supercargadores suelen ser más confiables y están mejor ubicados
Como anécdota, muchos conductores de vehículos eléctricos han descubierto que los supercargadores Tesla son más confiables que los cargadores CCS. Parecen estar en todas partes: en supermercados, paradas de descanso, centros comerciales y más. También es más probable que funcionen como se esperaba a su llegada, dice Tesla en el video a continuación, lo que significa menos veces que los conductores lleguen a una estación y se encuentren con estaciones de carga que no funcionan. Sin embargo, carecemos de datos sobre cómo se compara la confiabilidad de Tesla con otras compañías de carga.
Una vez que las marcas que se han asociado con Tesla para acceder a Supercharger construyan puertos NACS directamente en el vehículo en 2025, es probable que los Superchargers se conviertan en la opción de carga predeterminada. El uso de CCS puede disminuir, pero eso no significa que las empresas de carga que no sean de Tesla cerrarán, ya que las principales también están adoptando NACS. La administración de Biden recientemente extendió fondos federales a los cargadores de vehículos eléctricos que tienen puertos NACS, en lugar de solo CCS, y ahora varios estados los requieren.
Lista de vehículos eléctricos con acceso a supercarga
Estos son los vehículos eléctricos que actualmente ofrecen Ford, General Motors, Rivian y Volvo que serán compatibles con Superchargers a partir de 2024. Por supuesto, toda la línea Tesla también estará disponible. Se muestra el modelo base y los precios, a partir de junio de 2023.
tesla
Alineación de Tesla (Crédito: Tesla)
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Tesla Model 3 (elección de los editores de PCMag): $40,240 (antes del crédito fiscal federal de $3,750), alcance de 272 millas
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Tesla Model Y (elección de los editores de PCMag): $47,490 (antes del crédito fiscal federal de $7,500), alcance de 279 millas
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Tesla modelo S: $88,490, alcance de 405 millas
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Tesla Model X (elección de los editores de PCMag): $98,490, alcance de 348 millas
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Próximos lanzamientos: Cybertruck (fecha de lanzamiento por determinar, 2024 o 2025)
Vado
Ford F-150 Lightning (Crédito: Emily Dreibelbis)
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Mustang Mach-E (elección de los editores de PCMag): $42,995 (antes del crédito fiscal de $3,750), alcance de 250 millas
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F-150 Lightning (elección de los editores de PCMag): $59,974 (antes del crédito fiscal de $7,500), alcance de 240 millas
Rivián
Rivian R1S (Crédito: Emily Dreibelbis)
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Rivian R1T (Elección del editor de PCMag): $73,000 (antes del crédito fiscal de $3,750), alcance de 270 millas
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Rivian R1S: $78,000 (antes del crédito fiscal de $3,750), alcance de 260 millas
volvo
Recarga de Volvo C40 (Crédito: Emily Dreibelbis)
Chevrolet (GM)
Chevy Bolt EUV (Crédito: Emily Dreibelbis)
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Chevrolet Bolt EV: $26,500 (antes del crédito fiscal de $7,500), alcance de 259 millas
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Chevrolet Bolt EUV: $27,800 (antes del crédito fiscal de $7,500), alcance de 247 millas
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Próximos lanzamientos: Chevrolet Equinox 2024, Chevrolet Blazer 2024, Chevrolet Silverado 2024
Cadillac (GM)
Cadillac Lyriq (Crédito: Cadillac)
GMC (GM)
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