Si bien las vacaciones de verano obligatorias de la F1 significan cuatro semanas sin un Gran Premio, es la oportunidad perfecta para reflexionar sobre la temporada hasta el momento y prepararse para la segunda mitad del año. Tuve la oportunidad de hablar con David Coulthard sobre el estado actual de la Fórmula 1. Max Verstappen y Red Bull Racing se han escapado en la clasificación del campeonato mundial, Coulthard siente que todavía hay una pelea importante por delante para los equipos y pilotos más abajo en el orden.
Coulthard es actualmente un experto en F1 en Channel 4 en el Reino Unido, pero es más conocido por sus hazañas como piloto de Fórmula 1 en las décadas de 1990 y 2000. El escocés, comúnmente conocido como DC, obtuvo 13 victorias en Grandes Premios durante sus 15 temporadas en el campeonato mundial. Todas menos una de sus victorias en la F1 se produjeron mientras era piloto de McLaren.
La batalla por el campeonato mundial de este año entre Red Bull Racing y Scuderia Ferrari se ha vuelto bastante desigual. Ferrari no ha tenido a ninguno de los pilotos subiendo al podio desde el Gran Premio de Austria, una carrera que ganó Charles Leclerc mientras el auto de su compañero de equipo Carlos Sainz se incendiaba. Max Verstappen de Red Bull lidera el campeonato de pilotos por 80 puntos sobre Leclerc. Red Bull lidera el campeonato de constructores por 97 puntos sobre Ferrari.
REK: “Antes de que todos nos fuéramos a las vacaciones de verano, teníamos un par de carreras interesantes antes de empezar. Aparentemente, en la Fórmula 1, el campeonato se ha salido un poco de control, por así decirlo, en términos de que Red Bull se aleje de Ferrari tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores. ¿Espera que puedan ser un cambio de fortuna para Ferrari cuando regresemos a Bélgica?
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CORRIENTE CONTINUA: “Creo que Ferrari ha entregado un auto de carrera muy rápido con dos pilotos rápidos. Claramente, Carlos [Leclerc] se ha sentido más cómodo explotando el rendimiento en calificación en la primera mitad de la temporada. Pero creo que Carlos [Sainz] ha estado regresando y mostrando un buen ritmo en las últimas dos carreras antes del parón. Creo que Ferrari es una amenaza real para Red Bull en términos de obtener victorias en la mitad restante de la temporada».
“Queda por ver si ahora hay demasiado déficit de puntos como para tener realmente una oportunidad en el campeonato de pilotos. Obviamente han tenido una buena cantidad de problemas de confiabilidad en la primera mitad del año y algunos errores estratégicos en retrospectiva. Esperaría que Red Bull tenga algunas penalizaciones y penalizaciones relacionadas con la confiabilidad solo por la naturaleza de los controles realmente estrictos de los motores durante la temporada. Pero dicho esto, bien pueden tomar estratégicamente esas penalizaciones en circuitos en los que creen que hay una mejor oportunidad de adelantar. Budapest no habría sido uno de esos circuitos”.
“La Fórmula 1 continúa sorprendiendo, y creo que si vas a calificar la primera mitad de la temporada, definitivamente tienes que decir que está a la altura de una de las más entretenidas porque hemos tenido grandes choques donde los conductores se van. Sabes que son parte del espectáculo. Hemos tenido algunas grandes batallas por la pole, hemos tenido algunas buenas batallas por las victorias en carreras y todavía tenemos nueve más para jugar antes de fin de año”.
REK: “Sí, y obviamente hablando de cosas que podrían ser un obstáculo para Red Bull. Una de las cosas que me han resultado interesantes en las últimas dos carreras es esto, no diría un resurgimiento, sino una ligera mejora que hemos visto de los campeones de constructores anteriores, Mercedes, y cómo han obtenido el segundo y el tercer puesto. en las dos últimas carreras. Parece que están encontrando su camino de regreso al frente del campo.
CORRIENTE CONTINUA: “Creo que, en términos absolutos de rendimiento, Budapest fue, de lejos, el rendimiento comparable más impresionante. Sí, se podría decir ‘Bueno, está bien. máx. [Verstappen] no consiguió su última carrera en la calificación. Pero, las temperaturas más frías de la pista en Budapest parecieron llevar su automóvil a una ventana donde realmente se desempeñó. Ahora, probablemente se rascarán la cabeza, tanto como nos sorprendió a todos, en cuanto a cómo realmente encontraron esa ventana de rendimiento. Pero no tropiezas accidentalmente con muchas poles, por lo que el ritmo subyacente del auto fue definitivamente bueno”.
“Será interesante cuando vayamos a Spa para ver cuán lejos pueden estar. Y digo cuán lejos porque creo que la naturaleza de esa pista con largas rectas y curvas de alta velocidad no ha sido necesariamente la tendencia de Mercedes. Si se acercan en Spa, entonces creo que definitivamente podemos decir ‘Está bien, este es un regreso a poder ser realmente competitivo para el podio en cada carrera’. Pero no puedo saber qué actualizaciones tienen para Spa. Basado en la primera mitad del año, el auto es un poco demasiado lento en las rectas para quizás realmente brillar en Spa. Pero, ya sabes, nunca se sabe. Podría cabrear con la lluvia y hacer diez grados todo el fin de semana. Después de todo, es Bélgica”.
REK: “Uno de mis momentos favoritos del Gran Premio de Hungría fue la lucha hacia el frente del mediocampo, donde Daniel Riccardo logra este increíble doble adelantamiento y supera a ambos Alpines. Me parece que esa es la historia en el mediocampo, Alpine versus McLaren. Parece que va a estar codo con codo entre esos cuatro pilotos durante el resto del año”.
CORRIENTE CONTINUA: “Creo que es una muy buena observación de que el campeonato mundial, de constructores o de pilotos, se cuidará solo de muchas maneras. Pero esa batalla en el mediocampo es muy importante para esos equipos. La recompensa económica por terminar más alto en la categoría de constructores es muy importante, por lo que cada punto es un prisionero. Esos equipos no solo están luchando en la pista, por supuesto, sino que también están luchando por los servicios de los pilotos en el futuro. Esa es la naturaleza de la Fórmula 1. Es la forma más rápida de carreras en circuito cerrado, un campeonato mundial verdaderamente global. Nos da un poco de todo, ¿no? Sabes que no se trata solo de quién ganó el Gran Premio. Creo que es correcto señalar que hay grandes batallas en el mediocampo”.
Durante nuestra conversación, me resultó difícil no estar de acuerdo con Coulthard en que hay mucho en juego para aquellos que luchan por todas las posiciones más atrás en el campo. A pesar de la lucha por el campeonato detrás de nada cerca de un mordedor de uñas, todavía me pregunto qué podría pasar momento a momento durante las carreras. El resultado final de quién recibirá el trofeo de plata en la Gala de la FIA puede sentirse decidido, pero todavía quiero ver los giros y vueltas en el camino.
El Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA regresa de sus vacaciones de verano para el Gran Premio de Bélgica el 28 de agosto.