RUF continúa con su larga tradición de tomar tecnología moderna, envolverla en el estilo clásico de Porsche y modificarla para brindar una experiencia de conducción de la vieja escuela. Una de las dos revelaciones de RUF en The Quail, uno de los eventos más opulentos de la Semana del Automóvil de Monterey, fue el roadster ultraligero Bergmeister, un automóvil tan liviano y despojado que hace que el 911 GT3 parezca inflado.
El Bergmeister se inspiró en los autos Porsche Hillclimb de los años 60, como el Porsche 906, el 909 «Bergspyder» y el 718 RS 60 Spyder, y eso tampoco parece solo marketing. Puedes ver fragmentos de todos esos autos en el diseño de Bergmeister. La carrocería del Bergmeister también fue diseñada por Tony Hatter, el diseñador de la generación 993 del 911, el último automóvil refrigerado por aire de Porsche. A diferencia de los Porsche de los años 60 antes mencionados y del 993 de Hatter, la carrocería del RUF Bergmeister está hecha completamente de fibra de carbono.
Continuando con ese tema liviano está la cabina, casi en su totalidad revestida en Alcantara. El tablero, el volante, los cojines de los asientos, la palanca de cambios, las tarjetas de las puertas y la consola central están todos recortados con material ligero y borroso. Eso podría hacerlo ligero pero, como la unidad Ya lo discutimos, los interiores de Alcantara pueden volverse problemáticos con el tiempo. Sin embargo, los asientos de cubo cuentan con hermosas inserciones de tartán, que no deberían sudar demasiado.
Embutido en la parte trasera del Bergmeister hay un motor de seis cilindros en línea de 3.6 litros con doble turbocompresor, que genera 450 caballos de fuerza y 442 libras-pie de torque. Solo tiene una transmisión manual de seis velocidades y la potencia va a la parte trasera. Junto con el Bergmeister, RUF también presentó su nuevo SCR por primera vez en América del Norte. El SCR utiliza el increíble motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros de aspiración natural de Porsche del GT3. Es una pena que el Bergmeister sin techo no obtenga el grito de 9,000 rpm del GT3. ¿Te imaginas ese ruido en un roadster con carrocería de carbono?
“Cuando comenzamos a construir nuestros propios automóviles en 1974, todo fue por la emoción de conducir”, dijo el propietario de RUF, Alois Ruf. “Nos sentimos honrados de aparecer en The Quail y de celebrar la pasión por conducir con nuestros amigos. Bergmeister encarna la experiencia de conducción más elemental, mientras que el SCR destaca las últimas ofertas tecnológicas de nuestro equipo en Pfaffenhausen”.
RUF no dijo exactamente cuán liviano es el Bergmeister, pero presenta una carrocería de carbono, un interior completamente de Alcantara y RUF incluso dejó el parachoques trasero. Así que va a ser súper ligero. Y es difícil no amar un roadster ultraligero de fibra de carbono con 450 caballos de fuerza y transmisión manual. También me gustan los letreros de «Precaución caliente» que flanquean cada lado del escape expuesto porque ¿de qué sirve un auto deportivo sin el peligro de un pequeño daño corporal?
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