Fisker, el fabricante de automóviles eléctricos fundado por el diseñador de automóviles danés Henrik Fisker, se está preparando para ingresar al mercado chino, donde la competencia es cada vez más feroz, siguiendo los pasos de otro valiente jugador estadounidense, Lucid.
Fisker planea abrir un centro de entrega en China este año y comenzar las entregas del Fisker Ocean SUV, su primer modelo totalmente eléctrico, en el primer trimestre de 2024, según un anuncio reciente de la compañía. También tiene como objetivo comenzar a fabricar en China el próximo año con el potencial de agregar 75,000 Ocean SUV a su capacidad de producción.
Tener una instalación en China debería ayudar a Fisker a abordar parte de la «fuerte demanda» que recibió de Europa y EE. UU., lo que lo llevó a aumentar su objetivo de producción a 42,400 para fines de 2023.
La startup de vehículos eléctricos con sede en California ya ha realizado algunos trabajos de preparación para establecer relaciones gubernamentales que, como hemos visto en el caso del acuerdo de Tesla con el gobierno de Shanghái, es un paso crucial para hacer negocios en China.
El equipo de liderazgo de Fisker visitó recientemente China y se reunió con funcionarios y líderes empresariales en Shanghái para analizar colaboraciones y oportunidades en la región, según su anuncio. Las charlas se centraron en las cadenas de suministro, la logística, el almacenamiento y el desarrollo de la producción futura.
Fisker encaja en el segmento de lujo del mundo de los vehículos eléctricos, compitiendo con la marca local de vehículos eléctricos premium de China, Nio. En un mercado que está experimentando una guerra de precios provocada por los agresivos recortes de precios de Tesla, incluso Nio, que anteriormente se comprometió a no unirse a la guerra de precios, anunció la semana pasada un recorte de $4,000 en todos sus productos.
Nio está lejos de las posiciones dominantes de BYD y Tesla. En abril, el gigante chino de vehículos eléctricos y baterías BYD representó casi una cuarta parte del mercado de automóviles totalmente eléctricos, mientras que Tesla ocupó el segundo lugar con el 12%, según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
Nio terminó los primeros cuatro meses de 2023 con ventas apenas por encima de las 40.000 unidades y una participación del 3,4% en el segmento totalmente eléctrico, según datos de la asociación.
Fisker prevé un futuro más brillante para su expansión en China, contando tanto con el inmenso tamaño del mercado como con el apetito del país por los automóviles de lujo internacionales. La compañía parece estar apostando a la idea de que la clase acomodada, que ha estado comprando ávidamente vehículos Audi, Benz y BMW, buscará equivalentes de ABB (llamados así amigablemente en China por su popularidad) en la era de la electrificación.
“En primer lugar, China representa un tercio de las ventas mundiales de vehículos, que son aproximadamente 26 millones de automóviles en 2022, de los cuales los vehículos eléctricos representan entre 6 y 7 millones, alrededor del 25 % de participación”, dijo Daniel Foa, miembro de la junta directiva de Fisker en China.
“En 2023 hasta la fecha, eso ha crecido a alrededor del 27%. En segundo lugar, el segmento de lujo premium y asequible está creciendo más rápido que los segmentos generales. Fisker encaja perfectamente en ese segmento con su historia, características y diseño únicos”, continuó.
“China siempre ha tenido una gran aceptación de las marcas automotrices internacionales tradicionales de alta calidad”, agregó. “Ha habido un cambio rápido hacia la electrificación tanto por parte de las políticas gubernamentales como del comportamiento del consumidor. Fisker es una de las dos únicas empresas internacionales de vehículos eléctricos que son alternativas viables a las marcas tradicionales”.
El Sr. Fisker no es ajeno al mercado de capital chino. En 2014, Wanxiang Group, la compañía de autopartes más grande de China (que también tiene un imperio de inversión en expansión en web3), adquirió los activos de Fisker Automotive, la compañía automotriz original que fundó el Sr. Fisker y quebró.