Fisker, la automoción La compañía que comenzó a cotizar en bolsa fundada por el famoso diseñador automotriz Henrik Fisker, reveló el jueves por la noche una vertiginosa variedad de prototipos de vehículos eléctricos, desde una camioneta robusta con una cama extensible y un auto deportivo de gran turismo con hasta 600 millas de alcance hasta un auto mejorado. , la versión todoterreno de su Ocean SUV y el misterioso vehículo PEAR que planea construir con Foxconn.
El escaparate, que fue parte de un evento en Huntington Beach, California para inversionistas y medios, fue la primera vez que Fisker mostró todos sus futuros vehículos en forma de prototipo y presentó su plan de producto futuro expansivo y ambicioso. Y Fisker está tomando reservas para todos ellos.
“Creo que a la industria automotriz tradicional realmente le gustó esta idea de crear un automóvil nuevo cada año o cada dos años, pero creo que ahora estamos en un momento completamente diferente. Ya sabes, saliendo de la resaca de COVID”, dijo Henrik Fisker a TechCrunch. “Mi estrategia es que quiero aprovechar el momento. Y en lugar de ver a COVID como algo que nos detendrá o nos retrasará. Tengo ganas de acelerar. Y la razón es que creo que todo el pastel del mercado está en juego, probablemente en los próximos tres años”.
Si bien los vehículos eléctricos que se muestran el jueves son solo prototipos y los detalles son escasos, la compañía compartió algunos detalles nuevos que brindan una imagen más clara de qué camino o caminos está tomando Fisker.
Camioneta de lujo: Fisker Alaska
Créditos de imagen: Abigail Bassett
El CEO Henrik Fisker ha llamado a la camioneta el «Ferrari de las camionetas», apuntando a otras exitosas camionetas de lujo totalmente eléctricas en el espacio, incluida la muy popular Rivian R1T de Rivian, el Tesla Cybertruck todavía vaporware y el Ford F-150 Lightning.
El Alaska está construido sobre una plataforma similar a la del Océano, pero se ha estirado ligeramente. Fisker llama a la plataforma debajo del Alaska, FT31. La compañía dijo que la camioneta EV será construida por el fabricante de automóviles por contrato Magna Steyr en Europa en la misma planta que Ocean.
Fisker dijo el jueves que el Alaska tendrá hasta 340 millas de alcance totalmente eléctrico junto con algunas características únicas, que incluyen un portavasos y una botella de agua «big gulp», una cama extensible que va de 4.5 pies a 7.5 pies con el empuje de un botón y varios cubículos y contenedores de almacenamiento, incluido uno para un sombrero de vaquero.
La cama extensible tiene una característica interesante que puede ser atractiva para los campistas. La ventana trasera de la cabina y la pared trasera se pueden bajar, lo que permite que la cabina se abra hacia la cama de la camioneta y se alargue toda el área (cuando la puerta trasera está abajo) a 9 pies y 6 pulgadas. Esta característica, que Fisker llama Houdini Trunk, ofrecería una especie de plataforma para dormir para los propietarios o podría usarse para transportar artículos más largos.
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Henrik Fisker señaló en una entrevista con TechCrunch que la compañía está considerando agregar «todo tipo de cosas divertidas» para que la camioneta de Alaska se enfrente cara a cara con la Rivian R1T, una camioneta conocida por sus accesorios bien pensados como la linterna oculta, Bluetooth orador y desde cocina de campamento descontinuada.
Fisker dijo que Alaska llegará al mercado en 2024 y tendrá un precio inicial de $45,400 antes de los incentivos. Con incentivos, Fisker dice que Alaska costará $37,900. Las reservas para el Fisker Alaska se abrieron esta noche y las entregas se realizarán en algún momento de 2025, según la compañía.
La pera
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Junto al Alaska, Fisker mostró el PEAR por primera vez.
El PEAR, que significa Personal Electric Automotive Revolution, se iba a construir junto con Foxconn en la planta de Lordstown Motors en Ohio. Desde entonces, Lordstown Motors se declaró en bancarrota y demandó a Foxconn. No está claro si el PEAR aún se construirá en ese lugar.
Fisker dice que el PEAR de $ 29,900 (antes de los incentivos) obtiene hasta 300 millas de alcance en su forma de motor dual, tracción en todas las ruedas y llama al vehículo un «dispositivo de movilidad totalmente conectado» completo con supercomputadoras a bordo que supuestamente manejan tanto como 6,2 teraflops de datos. Las supercomputadoras han sido construidas internamente por Fisker y se llaman Fiskerblades.
El alcance del Pear es aproximadamente 50 millas menos que otros vehículos eléctricos de alto volumen como el Hyundai Ioniq 5 y 6, los cuales tienen un precio de $ 40,000, pero ningún fabricante de automóviles ha podido construir y ofrecer un vehículo eléctrico por menos de $ 30,000. .
Para mantener bajo el precio de la pera, Fisker apuesta por el juego de volumen, señalando que una vez que la planta de Lordstown aumente la producción, la compañía planea fabricar 250 000 peras por año en esa ubicación. En el evento de esta noche, Henrik Fisker dijo que finalmente espera construir 1 millón de Pears por año en fábricas de todo el mundo, incluidas las de EE. UU., China, Europa e India.
El Pear está construido sobre lo que Fisker llama SLV1, o plataforma Simple Light Volume, y tendrá un cuerpo y marco completamente de acero. La compañía dijo que ha utilizado un proceso de desarrollo interno para hacer que la fabricación sea más eficiente y reduzca los costos. Por ejemplo, muchas de las piezas dentro del crossover EV más pequeño son intercambiables y los reposabrazos de las puertas son exactamente iguales.
Fisker dijo que pudo sacar el 35% de las piezas para reducir el costo y hacer que sea más fácil y rápido de ensamblar.
Henrik Fisker confirmó que el Pear está hecho en términos de diseño y que la compañía actualmente está contactando a los proveedores para que lo construyan. Fisker dijo que el Pear llegará a mediados de 2025.
Una característica única del Pear es el portón trasero que no se abre hacia arriba ni hacia abajo como los portones traseros tradicionales. En cambio, se desliza hacia abajo en el parachoques trasero y desaparece. La compañía también se refiere a esto como el «Houdini Trunk», el mismo nombre que usa para un acto de desaparición algo similar en la camioneta.
El Pear también viene con una opción para un asiento de banco en la parte delantera, que ofrece asientos opcionales para tres personas, en lugar de dos, lo que aumenta la capacidad del automóvil de pasajeros compacto hasta seis personas. El Pear también tiene la opción de asientos lounge, donde los asientos delanteros pueden reclinarse y las personas pueden ver una película en la pantalla central (la versión para 5 pasajeros tiene la misma pantalla de 17 pulgadas que el Ocean) desde atrás cuando se carga.
Las reservas para el «EV urbano», que tiene aproximadamente el tamaño de un Subaru Crosstrek, se abrieron en febrero del año pasado. La compañía dice que tiene más de 70,000 reservas para el Ocean y el PEAR, combinados.
Un descapotable deportivo: Fisker Ronin
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El Ronin totalmente eléctrico, que también se mostró en forma de prototipo, marca el regreso de Henrik Fisker al mercado de autos deportivos de lujo de alta gama.
El vehículo, que lleva el nombre de la película Ronin, famosa por sus múltiples escenas de persecución de automóviles, pretende mostrar la visión de Fisker del futuro superdeportivo y sirve como «portador» tecnológico para todos los demás vehículos de la alineación.
Para el CEO, eso significa un gran turismo de cuatro puertas con puertas de ala de mariposa, un techo inclinado tipo cupé y un tren motriz trimotor que produce más de 1,000 caballos de fuerza y puede viajar de 0 a 60 millas por hora en alrededor de dos segundos. El vehículo estará equipado con un techo retráctil de fibra de carbono que puede caber en su maletero.
Si eso no es lo suficientemente salvaje, Fisker dice que seguirá siendo lo suficientemente espacioso para que quepan hasta cinco personas y su equipaje.
El Ronin estará equipado con un nuevo tipo de batería integrada en el cuerpo del gran turismo con un alcance específico de 600 millas, dijo Fisker el jueves. Si tiene éxito, eso pondría el alcance del Ronin muy por delante de cualquier otro EV en el mercado.
La producción comienza en la segunda mitad de 2024, según la compañía.
Todoterreno de lujo: Force E
La gran sorpresa del jueves fue el Force E, una versión todoterreno del Ocean SUV, su único EV actualmente en el mercado.
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Fisker amplió el Ocean SUV con guardabarros, agregó una placa protectora y llamativas ruedas de 33 pulgadas. La compañía, que calificó al Force E como un «paquete todoterreno extremo», estará disponible en el primer trimestre de 2024.