Después de meses de provocando una próxima línea de vehículos eléctricos completamente nuevos, Ford finalmente ha revelado su nuevo Explorer; un SUV familiar totalmente eléctrico que se ubica entre el Volkswagen ID.3 y el Volkswagen ID.4 en tamaño. Además, es solo para Europa.
Hablando de Volkswagen, el Ford Explorer es el primer Ford eléctrico en utilizar la plataforma MEB de Volkswagen y el primer automóvil eléctrico construido a escala en la fábrica de Colonia de la compañía en Europa. Se confirma la llegada de un crossover compacto Ford eléctrico más deportivo basado en MEB para 2024.
Aunque la Explorer se enfoca mucho más en la practicidad, de alguna manera Ford se las ha arreglado para convertir un estilo bastante fanfarrón en la parte delantera y una silueta generalmente cuadrada, familiar para una SUV familiar apropiadamente sensata, en un diseño atractivo. Resulta que Ford quería evitar ser aburrido, algo de lo que fue acusado por grupos de enfoque de clientes cuando la marca comenzó a armar planes para el Explorer.
“Esa parte ‘aburrida’ de los clientes realmente nos dolió”, dijo a WIRED Amko Leenarts, director de diseño de Ford Europa. “Así que Explorer se trata realmente de un espíritu aventurero. El diseño es descaradamente de inspiración estadounidense, ya que realmente decidimos que habíamos sido un poco tímidos al celebrar que somos estadounidenses, pero Explorer tampoco es agresivo. Hay una cierta simplicidad en el diseño, ya que eliminamos algunas líneas que distraen y realmente trabajamos en la pureza. Nuestros comentarios han sugerido que el Explorer también se ve muy neutral en cuanto al género para los clientes, lo cual es difícil de hacer, y estamos muy satisfechos”.
Europeo, nacido y criado
Fotografía: Ford
Fotografía: Ford
A pesar de la postura audaz con influencia estadounidense del Explorer, es un modelo europeo que ha sido diseñado para el mercado europeo, sin intenciones de traerlo a los EE. UU.
“A mis colegas estadounidenses les encanta”, dice Leenarts, “Yo no diseñaría un automóvil que no le guste a la nave nodriza. Pero es en gran medida un producto europeo. Insistimos en hacerlo compacto y apto para estacionar para nuestros clientes aquí. Por ejemplo, mantenerlo corto: es solo un par de centímetros más largo que un Focus pero tiene más espacio para equipaje que un Mondeo”.
La practicidad es un factor importante con el Explorer de cinco asientos. Hay un espacioso banco trasero para tres personas con espacio de carga, por supuesto, y un maletero con más de 400 litros de espacio, pero también hay una gran área de almacenamiento central en la parte delantera que es lo suficientemente grande para una computadora portátil. También hay lo que la compañía describe como «un casillero privado» escondido detrás de la pantalla táctil ajustable de 14,6 pulgadas.
La pantalla se mueve mecánicamente en lugar de eléctricamente y se puede empujar hacia arriba o hacia un lado, ya sea para acceder a su «casillero» o tal vez solo para reducir el deslumbramiento o brindar un acceso ligeramente mejor a la pantalla para un pasajero. Cualquiera que sea la razón, parece una idea simple y sensata, incluso si tener el soporte ajustable de la pantalla significaba que no podía soportar las características físicas del dial giratorio de volumen del Ford Mustang Mach-E.
Leenarts afirma que la pantalla “tiene un movimiento muy bien amortiguado, como los interruptores de un viejo equipo de alta fidelidad. No lo hicimos eléctrico a propósito. Lo queríamos mecánico, con gran resistencia y amortiguación al movimiento. La sensación de ese movimiento de la pantalla es un mensaje visceral que queríamos enviar sobre todo el auto”.
Una nave espacial en el tablero
El Ford Explorer EV obtendrá el último software de infoentretenimiento Sync Move de la compañía, que incluirá reconocimiento de voz de Alexa, función de búsqueda de cargador inteligente, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y actualizaciones de software inalámbricas. También hay una barra de sonido que se encuentra en la parte superior del tablero y ha sido diseñada «para parecerse a una nave espacial que aterrizó en el tablero». Pero el audio real, por ahora, será proporcionado por los propios sistemas de altavoces de Ford en lugar de por empresas de terceros.