Vado
Ford se ha dado cuenta de un caso de pesimismo sobre los vehículos eléctricos y está reduciendo o retrasando algunos de sus planes para nuevos modelos de vehículos eléctricos. Una nueva camioneta eléctrica, cuya producción estaba prevista para el próximo año, se retrasó hasta 2026. Y un SUV eléctrico de tres filas recibió un retraso de dos años y ahora no estará disponible hasta 2027 como muy pronto. ¿El pateador? El fabricante de automóviles ha publicado sus ventas para el primer trimestre del año, y sus ventas de vehículos eléctricos han aumentado un enorme 86 por ciento año tras año.
En cambio, el Óvalo Azul quiere centrarse en fabricar más híbridos y dice que tendrá opciones híbridas para todos sus vehículos con motor de combustión interna para 2030. La gama actual de híbridos de Ford no es extensa, pero creció un 42 por ciento en el primer trimestre en comparación con los primeros tres meses de 2023.
Muchos de ellos (19,660 para ser exactos) eran Maverick Hybrid, a pesar de que para el año modelo 2024, Ford eliminó el tren motriz híbrido como modelo base y efectivamente le dio a la camioneta electrificada un aumento de precio de $1,500. En total, Ford vendió 38.421 híbridos en el primer trimestre de 2024, lo que, según afirma, lo convierte en el mejor trimestre de la historia para las ventas de híbridos. Pero representan una porción bastante pequeña de su pastel general: sólo el 7,6 por ciento de los 508.083 vehículos que Ford vendió durante los primeros tres meses del año.
Aun así, eso supera las ventas totales de vehículos eléctricos de la compañía, que alcanzaron un máximo de 20.223 en el primer trimestre. La F-150 Lightning aumentó un 80 por ciento año tras año durante el primer trimestre, con 7,743 camionetas vendidas. Pero se puede ver por qué Ford ha reducido los turnos de producción para el Lightning: las ventas totales de la serie F durante el trimestre fueron 152,943, lo que sugiere que los compradores tradicionales de camionetas aún no se han sentido tentados por la versión EV en masa.
Pero con las ventas del Mustang Mach-E aumentando un 77 por ciento a 9,589 vendidos, y un crecimiento del 148 por ciento para el E-Transit, Ford es la segunda marca de vehículos eléctricos más vendida en el país. A pesar de esa situación, Ford espera que su división de vehículos eléctricos siga perdiendo dinero: hasta 5.500 millones de dólares en 2024, aunque eso se ve más que compensado por el dinero que espera ganar vendiendo vehículos comerciales y vehículos a gasolina.
Mientras tanto, continúa construyendo una serie de empresas conjuntas de fábricas de baterías en Kentucky y Tennessee, así como una instalación de baterías en Michigan. También está trabajando en una plataforma de vehículos eléctricos más pequeña y económica.
Las ventas de vehículos eléctricos siguen creciendo
Esos detalles dicen mucho sobre el mercado general de vehículos eléctricos en los EE. UU., que no es tan malo como afirman muchos de los detractores, pero también deja mucho que desear si está preocupado por las emisiones de carbono relacionadas con el transporte en los EE. UU. De hecho, las ventas de vehículos eléctricos aún crecieron en el primer trimestre en general, aunque sólo un 3,3 por ciento en comparación con un crecimiento total en las ventas de automóviles del 5,1 por ciento. (Durante todo 2023, las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. crecieron un 47 por ciento año tras año).
Otros fabricantes de automóviles también tuvieron un buen primer trimestre en términos de ventas de vehículos eléctricos. Las entregas de Rivian aumentaron un 71 por ciento. Las ventas de vehículos eléctricos de Kia aumentaron un 88 por ciento. Las ventas del Hyundai Ioniq 5 aumentaron un 19 por ciento. Y Audi vendió un 23 por ciento más de Q4 e-tron y un 47 por ciento más de Q8 e-tron a pesar de que las ventas generales de Audi cayeron un 16 por ciento.
Pero no a todo el mundo le va muy bien. Volkswagen vendió un 37 por ciento menos de crossovers ID.4 el último trimestre, incluso cuando las ventas de la marca crecieron un 21 por ciento. Y luego está Tesla. A pesar de ser de lejos la marca de vehículos eléctricos más grande de EE. UU., tuvo un primer trimestre malo, con una disminución del 8,5 por ciento en las entregas y un exceso de sobreproducción masivo que ha llevado a otra ronda de recortes de precios para los vehículos en su inventario. Al parecer, Tesla también canceló los planes para un vehículo eléctrico barato «Modelo 2» a favor de un enfoque renovado en los robotaxis.