General Motors publicó ayer impresionantes números de ventas del tercer trimestre para su Chevy Bolt EV a batería y su Bolt EUV, un poco más grande.
Ambos modelos vendieron 14.709 unidades combinadas, un récord de ventas trimestrales. GM dice que la demanda «superó la oferta», por lo que aumentó las proyecciones de producción para 2023 en un 60% en comparación con 2022.
En respuesta a las altas cifras de ventas de los Bolts y la creciente demanda, GM ha cambiado las prioridades de producción. La compañía detendrá la producción de la camioneta GMC Hummer EV durante algunas semanas en noviembre para priorizar el cumplimiento de los pedidos de la Silverado EV, que llegará el próximo año. GM dice que ya tiene 170,000 reservas para la camioneta eléctrica, “y creciendo”.
Los Chevy Bolt se encuentran entre los vehículos eléctricos más asequibles del mercado con una autonomía respetable: 259 millas para el Bolt EV y 247 millas para el Bolt EUV (abreviatura de «vehículo utilitario eléctrico»). Los precios de ambos modelos también han disminuido constantemente en los últimos años, haciéndolos cada vez más accesibles.
El Bolt EV costaba $37,495 en 2021, $31,995 en 2022 y costará $25,600 en 2023 (precio inicial). El Bolt EUV se lanzó en 2022 a $33,500 y el modelo 2023 comienza en $27,200.
Chevy también atrae a los compradores al ofrecer instalación gratuita en el hogar del cargador de nivel dos. “La mayoría de los conductores de vehículos eléctricos realizan al menos el 80 % de su carga en el hogar, y casi dos tercios de los clientes minoristas de Bolt EV y Bolt EUV eligen la opción de carga en el hogar de Chevrolet”, dice GM.(Se abre en una nueva ventana).
Carga de coches en un garaje. (Crédito: Chevrolet)
Aunque Chevy planea aumentar la producción para el próximo año, los Bolts pronto comenzarán a mostrar su edad ya que no están construidos sobre la nueva plataforma de baterías Ultium.(Se abre en una nueva ventana) que se encuentran en la Silverado EV y en las próximas Chevy Equinox EV (otoño) y Blazer EV (verano) de 2023. El anuncio de ayer confirmó que todos estos lanzamientos están programados.
La plataforma Ultium está diseñada como una serie de paquetes de baterías más pequeños que se pueden reorganizar fácilmente y actualizar gradualmente. El Hummer EV y el Cadillac Lyriq, también de GM, utilizan la plataforma Ultium. Los Bolts, sin embargo, tienen un paquete de baterías grande como la mayoría de los primeros vehículos eléctricos.
La versión de la plataforma de batería Ultium utilizada en el Hummer EV. (Crédito: PCMag/Emily Dreibelbis)
GM planea producir baterías Ultium en cuatro plantas de EE. UU., una medida que probablemente pretenda garantizar que los vehículos eléctricos de GM califiquen para el nuevo crédito fiscal EV de $ 7,500, que requiere que los vehículos que califiquen tengan un cierto porcentaje de suministro de minerales para baterías y producción de baterías en América del Norte.
GM confirmó que abrió su primera planta para fabricar Ultium Cells en Warren, Ohio, que «ayudará a permitir que la producción de GMC Hummer EV y Cadillac Lyriq aumente en 2023». Se abrirán dos plantas más en 2024, una en Tennessee y otra en Michigan. La ubicación y el calendario de la cuarta planta (de cuatro) aún no se han anunciado.
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Cadillac Lyriq 2023 (Crédito: Cadillac)
Con respecto al abastecimiento de minerales, posiblemente el requisito más estricto relacionado con las baterías que deben cumplir los fabricantes de automóviles para calificar sus vehículos 2023 para el crédito, GM dice que tiene «acuerdos vinculantes que aseguran toda la materia prima necesaria para la batería para respaldar su objetivo anual de capacidad EV en América del Norte». en 2025, incluido el suministro de material activo de litio, níquel, cobalto y cátodo completo”.
Esa es una buena señal para aquellos que esperan que la línea eléctrica completa de GM califique para el crédito fiscal federal el próximo año. La marca aún no ha confirmado, pero deberá hacerlo antes de la fecha límite de 2022.
La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, planea cambiar todas sus marcas de automóviles a totalmente eléctricas para 2035, pero mientras tanto, la compañía seguirá invirtiendo en SUV generadores de ingresos que funcionan con gasolina.
El anuncio de ventas de ayer afirma que GM fue el número uno en SUV de tamaño completo, camionetas pickup de tamaño completo y SUV grandes de lujo en la nación en el tercer trimestre. Chevrolet Tahoe y Suburban, además de GMC Yukon y Yukon XL, representan casi el 70 % del mercado de SUV de tamaño completo en el tercer trimestre. El Cadillac Escalade y Escalade ESV fueron casi el 31% del mercado de SUV de lujo, afirma GM.
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