Jonathan Gitlin
NUEVA YORK—Siempre puede confiar en Genesis para traer al menos un concepto interesante al Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Este año, la empresa trajo varios. En una concurrida presentación en la Casa Génesis de la marca en Manhattan, nos mostró sus ambiciones de alto rendimiento con no una sino cuatro máquinas de color naranja brillante, además de un piloto de carreras belga bastante famoso. Luego, en una cámara que recuerda a La fiesta del barmacidepudimos ver el Génesis más elegante hasta el momento, la versión de la marca de un gran vehículo eléctrico de lujo inspirado en la hospitalidad coreana.
El concepto Neolum
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El Genesis Neolum tiene un aspecto digno de destacarse junto a cualquier Range Rover o Bentley Bentayga.
Jonathan Gitlin
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No pasará mucho tiempo antes de que veamos algo como esto en producción.
Jonathan Gitlin
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El morado tiene muchas características.
Génesis
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Mientras los pasajeros del asiento trasero miran sus pantallas, esta es la vista desde el frente.
Génesis
Genesis se mantuvo callado en el período previo a las presentaciones del lunes por la noche, pero nadie se sorprendió del todo al ver un gran SUV eléctrico. Después de todo, Genesis es propiedad del Grupo Hyundai y tiene acceso a la arquitectura E-GMP, una plataforma flexible completamente actualizada que sigue impresionándonos. Kia acaba de utilizar E-GMP con gran efecto para fabricar el EV9, un SUV familiar de tres filas. Y la adopción de ese factor de forma por parte de Hyundai se realizará a finales de este año en la producción del Ioniq 7, por lo que un modelo de lujo de Genesis parecía obvio.
«En los últimos ocho años, se trataba de descubrir quiénes somos y luego descubrir el ADN del Génesis», dijo SangYup Lee, jefe de diseño global del Génesis. «Ahora es el momento de expandirse».
Es un diseño mucho más limpio de lo que esperaba: entre sus bordes suavizados y esas ruedas monobloque, es posible que percibas algunas vibraciones de Mercedes Maybach. Sin embargo, las proporciones parecen correctas. «Lo hicimos con una obsesión por el detalle en cada dimensión del vehículo», explicó Lee.
Genesis dice que ha aprendido lo suficiente sobre cómo diseñar las «puertas de autocares» sin pilares que «su aplicación a vehículos de producción ahora es factible». (Estas puertas se conocen comúnmente como «puertas suicidas», un término que la industria automotriz prefiere evitar usar en marketing). Los estribos emergen de los lados cuando las puertas están abiertas y luego se deslizan hacia atrás para minimizar la resistencia una vez que se cierran nuevamente. También hay rieles de techo retráctiles.
El concepto es estrictamente un cuatro plazas, con asientos delanteros que pueden girar 180 grados para mirar hacia atrás. Hay mucho cuero morado y cachemira teñida de índigo y un piso de madera oscura en la cabina. Las pantallas de entretenimiento se pliegan desde el techo para los pasajeros traseros, y el interior se calienta mediante calor radiante a través de «películas calefactoras aplicadas al tablero, molduras de las puertas, piso, respaldos de los asientos y lados de la consola», dijo Genesis.
Jonathan Gitlin
«Todo el mundo cuestiona la tecnología, pero al final, cómo se ejecuta es más importante», dijo Lee. «Neolum ofrece otro nivel de experiencia a los clientes. Experimentarán la tecnología a través de los cinco sentidos», nos dijo.
No se ha confirmado oficialmente una versión de producción, pero Lee dijo que esperaba que Genesis lanzara un SUV insignia «más temprano que tarde».