General Motors dijo el viernes que adquirió Algolion, una empresa emergente de software con sede en Israel que puede detectar peligros potenciales en las celdas de las baterías.
Los términos financieros no fueron revelados. El fabricante de automóviles dijo que los seis empleados de Algolion, incluidos los fundadores de la compañía, permanecerán en Israel y se unirán a más de 850 empleados en el Centro Técnico de GM en Herzliya, Israel.
Algolion ha desarrollado un software que es particularmente importante para cualquier fabricante de automóviles que intente escalar vehículos eléctricos. La startup de nueve años, fundada por Niles Fleischer y Alex Nimberger, desarrolló un software que utiliza flujos de datos de los sistemas de administración de baterías de vehículos eléctricos para ayudar a identificar anomalías en el rendimiento de las celdas. El software puede ayudar a detectar los peligros de la batería, incluidos los eventos de propagación de fugas térmicas, lo que significa que la celda se incendia y se propaga.
“Algolion ha desarrollado un software de análisis y predicción de baterías de vanguardia que ayudará a General Motors a ofrecer vehículos eléctricos de gran rendimiento para nuestros clientes”, dijo el vicepresidente de TAC, Gil Golan, en un comunicado.
GM dijo que el software puede incluso detectar pequeños cambios que podrían afectar el estado de la batería semanas antes que otros métodos. Eso es particularmente valioso para GM, que ha tenido experiencia de primera mano con los peligros de las baterías.
El fabricante de automóviles emitió dos retiros del mercado para miles de Chevrolet Bolt EV debido al riesgo de incendio de la batería. GM terminó deteniendo la producción de los vehículos en su planta de ensamblaje Orion en Michigan.
GM informó de más de 18 incendios de Bolt en todo el mundo, que el fabricante de automóviles y su proveedor de baterías, LG Chem, atribuyeron a dos defectos de fabricación: una pestaña de ánodo rota y un separador doblado. Mientras que LG se hizo cargo de la cuenta de $ 2 mil millones por el costo de los retiros, GM aún experimentó un lastre en las ganancias y su reputación.
GM envió módulos de batería de reemplazo a los concesionarios, donde los propietarios con Chevy Bolts retirados del mercado podían cambiar los módulos viejos por otros nuevos. La pausa en la producción se prolongó durante meses debido a problemas en la cadena de suministro. GM reinició la producción en abril de 2022.
Una nueva organización formada por GM para explorar la tecnología de baterías emergente lideró la adquisición. El nuevo grupo, llamado Organización de Aceleración y Comercialización de Tecnología, no solo busca posibles objetivos de adquisición, sino que también busca oportunidades de inversión y asociaciones que impulsarán la posición de GM en el desarrollo de baterías.