Uno mismo-conducir es difícil, ya que cualquier residente de San Francisco que compartió el camino con uno de los robotaxis Cruise de General Motors Te contaré. Sin embargo, Cruise no se deja intimidar y tiene la intención de continuar implementando su servicio limitado a más ciudades de los EE. UU. en 2023.
Austin y Phoenix son los primeros, informó Reuters el miércoles, pero la compañía no espera detenerse allí el próximo año. Todavía no se dice qué ciudades están en esos planes, pero leyendo entre líneas parece que Cruise debe expandirse de alguna manera por su propio bienestar financiero, incluso si el servicio está operando. lejos de ser perfecto estos días. En palabras del director de operaciones Gil West, a modo de Reuters:
“Es probable que nos vea expandir la cantidad de mercados en un gran número el próximo año”, dijo. Cruise cree que puede acelerar la aplicación de su tecnología a otras ciudades utilizando un «libro de jugadas repetible» desarrollado en San Francisco, Austin y Phoenix. Eso debería comenzar a generar cifras de ingresos con más ceros, dijo.
2023 es también el año en que Cruise espera tener su vehículo eléctrico autónomo Origin especialmente diseñado en tierra, reemplazando al actual modificado Chevrolet Pernos. Cruise ve potencial en proporcionar Origins a empresas como Walmart para la entrega automatizada. En abril, el gigante minorista comenzó un programa piloto con Cruise en ocho tiendas del mercado de Arizona.
Todo esto a pesar de las preocupaciones dentro de Cruise, en manos de sus propios empleados, de que sus vehículos aún no están listos para el consumo público. “Existe el temor de admitir esto debido a las expectativas del liderazgo y los inversores”, admitió uno de esos denunciantes anónimos en una carta a la Comisión de Servicios Públicos de California con fecha del 19 de mayo.
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En un momento en que a los compañeros les gusta ford y volkswagen han retrocedido su confianza e inversión en los servicios de conducción autónoma, la determinación de GM de presionar aún más es un poco sorprendente. Como El ex-CEO de Argo lo dijo una vez en 2017, “aquellos que piensan que los vehículos totalmente autónomos estarán omnipresentes en las calles de la ciudad dentro de unos meses o incluso en unos pocos años no están bien conectados con el estado del arte o comprometidos con el despliegue seguro de la tecnología”.