Gogoro, la empresa taiwanesa que comercializa ecosistemas de intercambio de baterías para scooters eléctricos, apunta a Filipinas como su próximo mercado. La startup dijo el martes que se asoció con el conglomerado filipino Ayala Corporation, el proveedor de telecomunicaciones Globe y el constructor de empresas corporativas 917Ventures para lanzar un piloto de intercambio de baterías B2B en Manila en el primer trimestre de 2023.
917Ventures es una subsidiaria de Globe, que forma parte del paraguas de Ayala Corporation.
La asociación con los grandes bateadores del ecosistema filipino se produce unos días después de que Filipinas aprobara la eliminación de los aranceles a la importación de vehículos eléctricos y sus piezas durante los próximos cinco años. La medida es parte de la Ley de Desarrollo de la Industria de Vehículos Eléctricos de Filipinas, promulgada este año, para promover la innovación en energía limpia. Horace Luke, fundador y director ejecutivo de Gogoro, le dijo a TechCrunch que la eliminación de tarifas también se aplica a los equipos de carga e intercambio de baterías, por lo que es el momento perfecto para que Gogoro introduzca sus estaciones de intercambio de baterías y Smartscooters en el país.
“Filipinas está tratando de electrificarse, por lo que estamos diciendo progresivamente que vamos a ser los primeros en realmente tomar una posición de liderazgo en eso y liderar el mercado”, dijo Luke. “Vemos una gran oportunidad para nosotros de hacer crecer el mercado porque todavía no ha habido una adopción masiva de vehículos de dos ruedas. Y a medida que adopten, sería genial si se dirige hacia la electrificación”.
Eventualmente, Gogoro quiere traer un sistema de intercambio de batería de red abierta a Filipinas, uno que sea compatible con los vehículos eléctricos de dos ruedas producidos localmente, así como con los propios Smartscooters de Gogoro: Gogoro ha trabajado con fabricantes de vehículos eléctricos de dos ruedas en India y China para integrar su propio baterías intercambiables en sus scooters para facilitar la entrada al mercado, en lugar de tener que importar también sus propios Smartscooters.
Sin embargo, Filipinas es un tipo diferente de mercado. Históricamente, los vehículos de dos ruedas no han sido tan populares en el país, en comparación con India o China, dijo Luke. La adopción del mercado está comenzando a aumentar ahora junto con el aumento de los servicios de entrega y logística, de ahí la estrategia de Gogoro de ingresar al mercado con un piloto B2B centrado en la industria de la logística.
Gogoro no quiso anunciar con qué proveedor de entrega se asociará inicialmente, pero Ayala Corp. tiene su propia unidad dedicada, AC Logistics. Luke dijo que a principios del próximo año, Gogoro habrá enviado varios cientos de sus Smartscooters y varios cientos de baterías, así como media docena de estaciones de intercambio, que se colocarán en Manila para que las utilicen los repartidores.
“Vamos a usar B2B como el primer paso para construir realmente lo que llamamos la carga base”, dijo Luke. “La carga base es básicamente la cantidad mínima de usuarios que utilizan la red que le permite crear un modelo de negocio que ha demostrado ser viable. Ahora, dados los precios de la gasolina en Filipinas, dada la cantidad de producción de pasajeros de logística todos los días, esta es una oportunidad para que demostremos que el modelo comercial es viable”.
El programa piloto durará al menos seis meses antes de expandirse a nuevos socios B2B o incluso a consumidores privados, dijo Luke. Durante ese tiempo, Gogoro espera obtener comentarios del mercado sobre si se pueden adoptar vehículos de dos ruedas en Filipinas y sobre si el intercambio de baterías se llevará a cabo junto con la adopción de vehículos de dos ruedas. Gogoro también recopilará datos de los vehículos mientras están en la carretera para ajustar su sistema, dijo Luke.
“Más del 25 % de las entregas de comercio rápido de Taiwán y casi todas sus entregas eléctricas funcionan con la tecnología de intercambio de baterías de Gogoro, y creemos que esta solución es más beneficiosa para una región densamente poblada como Metro Manila, que también es el centro de negocios. distritos”, dijo Patrick Aquino, director de la Oficina de Gestión de Utilización de Energía del Departamento de Energía en Filipinas, en un comunicado. “El éxito de este piloto allanará el camino para un nuevo modelo de negocios sostenible en otras ciudades del país también. Filipinas puede aprender de la experiencia de Taiwán”.
La red global de Gogoro incluye casi 11 000 estaciones de intercambio de baterías en más de 2260 ubicaciones. La compañía, que domina el mercado en Taiwán, dice que realiza más de 370 000 intercambios diarios de baterías con más de 360 millones de intercambios totales hasta la fecha.
La compañía anunció recientemente una asociación B2B similar con la plataforma EV-as-a-Service Zypp Electric para electrificar las flotas logísticas y las entregas de última milla en India. Gogoro espera lanzar una prueba piloto con Zypp en Delhi en diciembre, que complementará la asociación actual centrada en el consumidor de Gogoro en India con el fabricante local de vehículos de dos ruedas Hero MotoCorp.
Gogoro también lanzó recientemente estaciones de intercambio de baterías y Smartscooters en Tel Aviv, y también tiene presencia en China e Indonesia.