Una de las ideas más brillantes de Google en la última década fue la Aplicación automática de Android. A diferencia de la experiencia que obtiene cuando conecta un dispositivo Android a un automóvil nuevo, la aplicación Android Auto residía exclusivamente en su teléfono y le brindaba a su dispositivo una experiencia de usuario única creada para conducir, con texto grande, grandes elementos de interfaz de usuario y acceso rápido. acceda al tipo de funciones que usaría a menudo detrás del volante, como llamadas telefónicas y controles de medios.
La idea era que su automóvil no necesitaba tener una pantalla táctil para obtener los beneficios de un sistema de información y entretenimiento adecuado, o CarPlay o Android Auto incorporado. Todas esas cosas podrían simplemente estar en tu teléfonoy siempre que tuviera un soporte sólido y tal vez un conector de 3,5 milímetros o un adaptador de casete, voila — su 300E beige de 1991 ahora era un automóvil «inteligente». Google eliminó esa aplicación, porque le gusta hacer esopero lo reemplazó con algo similar en 2020 llamado modo de conducción asistente, visto arriba. ¿No lo sabrías?, reveló la compañía a 9to5Google la semana pasada que también está matando eso.
El panel del modo de conducción asistente, al que se puede acceder a través de un atajo en la pantalla de inicio o un comando «Hola, Google», desaparecerá el 21 de noviembre. En ese momento, la única alternativa será el propio modo de conducción de Google Maps (Dios, estos nombres) que está diseñado para el mismo caso de uso pero no tan poderoso, y también requiere una navegación activa para iniciar. Esa interfaz de usuario muestra íconos para aplicaciones, teléfonos y medios relevantes para la conducción, pero es más como una pantalla de inicio tonta. Lo que estamos perdiendo aquí es la interfaz elegante con tarjetas predictivas, como el clima y la distancia actual desde su casa, y las notificaciones fáciles de ver.
Para aquellos que aprecian una experiencia más simple, es bueno que la versión de Google Maps se mantenga. Sin embargo, tener elección siempre es mejor que no hacerlo. La implementación de Maps ha sido más popular si le preguntas a Google, pero me aventuro a suponer que probablemente sea menos una acusación de la calidad del modo de conducción asistente y más de la desorganización habitual de Google con estas funciones, escondiéndolas en comandos de voz y menús, en nada menos que aplicaciones separadas, y deshacerse de ellas cuando, como era de esperar, nunca se produce el compromiso.
Es una pena, porque realmente existe un mercado para un dispositivo independiente que pueda otorgar a los autos más antiguos algún tipo de capacidad tecnológica, que va más allá de la música. Pero hay mucho más dinero para empujarlo a comprar autos nuevos, y Google y Manzana también están haciendo su parte en esa campaña.