El nuevo carguero de la joven compañía Morlaix Grain de Sail realizó su primera travesía transatlántica cargada entre Saint-Malo y Nueva York, marcando una nueva etapa para el regreso del transporte marítimo de mercancías.
Grano de vela II mide más del doble que su predecesor (52 metros de largo (frente a los 24 metros del primero)) y puede transportar hasta 350 toneladas de mercancías, o seis veces más de lo que se puede cargar. Grano de velabotado a principios de 2021. Vino, chocolate, marroquinería y otros artículos de lujo componían la carga de esta primera travesía
La empresa Grain de Sail transporta pasta de cacao y café desde Pointe-à-Pitre, también por barco, antes de transformarlos para venderlos en Francia continental o exportarlos a Estados Unidos.
90% de emisiones de CO2 menos que un buque de carga convencional
Además de sus propios productos, la empresa también es proveedor logístico para otras empresas y, por tanto, traerá guitarras de alta gama desde Nueva York a su puerto base, Saint-Malo. Allá “El rendimiento logístico es mejor que las soluciones tradicionales, ya que no estamos en contenedores” pero en palés, explica el director general, Jacques Barreau, lo que ahorra unos cinco días.
La duración en el mar es mayor que la de un carguero convencional, unos quince días, pero el ahorro en términos de emisiones de CO₂ es de al menos el 90%.
En cuanto a la factura, “A veces costaremos el doble o el triple, dependiendo de los cursos”señala el señor Barreau. “Pero, a veces, somos casi equivalentes (…), por lo que es difícil dar una escala. »
El transporte marítimo a vela, una tendencia en alza
Algunos buques mercantes convencionales pueden transportar hasta más de 20.000 contenedores en un solo viaje, o más de 100.000 toneladas de carga. “No estamos en el gigantismosubraya el señor Barreau, pero, al menos, somos compatibles con lo que el planeta es capaz de soportar. »
Gracias a sus dos barcos, Grain de Sail espera realizar cinco rotaciones este año entre Saint-Malo y Nueva York, con la posibilidad, una vez en Estados Unidos, de cargar en Pointe-à-Pitre antes de regresar a Saint-Malo. La compañía bretona quiere añadir otros tres barcos de este tipo a su flota dentro de cinco años para ofrecer salidas transatlánticas cada dos semanas.
Modo de transporte único desde hace siglos, el transporte marítimo a vela está volviendo poco a poco a la oferta logística. En agosto de 2023, el gigante estadounidense de materias primas agrícolas Cargill botó un granelero equipado con dos velas metálicas rígidas, que reducen el consumo de combustible en un 30%.