Nos encanta señales de giro en Jalopnik. Qué luces preciosas traen y rítmicos hacer clic ellos hacen. Saldré de mi camino, tomando desvíos a la izquierda y a la derecha, solo para empujar el giro tallo indicador arriba o abajo, una y otra vez. Mi conductor diario puede ser un BMW, pero soy un usuario constante de las señales de giro. Mantengo mi líquido intermitente lleno y, sin embargo, he estado usando mis intermitentes de forma incorrecta durante años.
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He aprendido esto recientemente, después de usar algunos vehículos diferentes: ninguna palanca de señal de giro (o botón en una bicicleta) es exactamente igual, pero los automóviles tienen una característica de retención que está subestimada. La próxima vez que conduzca y vaya a cambiar de carril, no aplique demasiada fuerza en la palanca; empuje ligeramente. La señal de giro se encenderá brevemente, parpadeará varias veces y luego desaparecerá cuando haya cambiado de carril. Es increíble.
Los fabricantes de automóviles lo llaman por diferentes nombres, pero BMW lo llama una señal de giro triple:
Puede estar pensando: «Oh, mire, un conductor de BMW que acaba de descubrir cómo usar las luces intermitentes». No estarías equivocado, pero es más como si hubiera redescubierto cómo usarlos. Y no tienes que conducir un BMW, porque muchos autos modernos tienen algo similar. Incluso si su automóvil es más antiguo y no bávaro, puede usar el retén para indicar un cambio de carril. Solo sosténgalo ligeramente.
Recuerdo vagamente haber aprendido sobre el retén hace años, pero me volví a dar cuenta después de comparaciones consecutivas de mi BMW 318tiel Acura TLX de mi esposa Norma, mi Yamaha SRX600 y la BMW G 310R de Norma.
El ‘ti es Arrestado otra vez. La transmisión manual de cinco velocidades había sido difícil de cambiar en las mañanas frías, luchando por poner reversa y primera. Fue molesto, pero una vez que el automóvil alcanzó la temperatura de funcionamiento, estuvo bien. Ahora, cuando cambio a tercera o quinta velocidad, escucho ruidos de clic provenientes de la palanca de cambios. La transmisión podría tener poco líquido, pero acabo de lavarla. Podría ser algo peor, así que lo he estado evitando porque no quiero que mi transmisión manual para morir aún.
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Justo antes de esto, había estado en mis carreras habituales por la ciudad. Al cambiar de carril, comencé a presionar suavemente la palanca en lugar de pasar el punto de resistencia donde permanece completamente en la posición hacia arriba o hacia abajo. Empujar la palanca por completo es adecuado para giros de 90 grados, durante los cuales es más seguro mantener las dos manos en el volante.
La mayoría de los automóviles tienen luces intermitentes que se cancelan automáticamente: cuando el volante vuelve al centro, la señal de giro se detiene y la palanca vuelve a su posición predeterminada. Pero ninguna de nuestras bicicletas tiene luces intermitentes de cancelación automática, así que tengo que volver a deslizar el botón a «APAGADO» después de encender como si fuera 1986.
La leve molestia me hizo prestar atención a cada mecanismo de señal de giro en mi vida, y así fue como también noté el retén en nuestro TLX. Lo he estado saboreando desde entonces.
Es como si le estuvieras diciendo cortésmente a tu auto: «¡Cuidado, estamos cambiando de carril!» Un ligero toque convoca la señal, haces un control rápido de la cabeza y te deslizas hacia el carril. ¡No hay necesidad de empujar el tallo de nuevo! La señal de giro se apaga sin ninguna entrada. Solo tú y tu coche sincronizados. ¡Dios, me hace feliz! Estoy triste porque había estado ignorando el retén hasta ahora, usando mal la señal de giro todo este tiempo.
