Nissan, socio de Renault, ha encontrado en Honda otro socio para su ofensiva de coches eléctricos. Ambos fabricantes están examinando ahora el alcance de una posible colaboración.
El jefe de Nissan, Makoto Uchida (izquierda) y el director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, anuncian una asociación para fabricar coches eléctricos.
Los fabricantes de automóviles japoneses Honda y Nissan buscan una asociación estratégica en el desarrollo de coches eléctricos. En una declaración de intenciones el viernes, las dos empresas acordaron examinar la adquisición conjunta de componentes clave, el desarrollo de software y también de coches eléctricos.
El jefe de Honda, Toshihiro Mibe, y el jefe de Nissan, Makoto Uchida, no descartaron inversiones conjuntas y posiblemente una inversión de capital.
Sería un cambio estratégico drástico para ambos fabricantes: Nissan todavía mantiene una alianza con el fabricante de automóviles europeo Renault y el socio japonés Mitsubishi Motors. Para Honda sería la primera gran alianza con un competidor japonés.
El dúo japonés quiere aprovechar la posible alianza para defenderse de nuevos competidores como el fabricante estadounidense Tesla y las marcas de automóviles chinas. Estos fabricantes emergentes están tratando de ganar dominio con productos innovadores y nuevos modelos de negocios, dijo el jefe de Nissan, Uchida. Se beneficiarían “de su abrumadora competitividad de precios y de su asombrosa velocidad”.
Por lo tanto, los fabricantes de automóviles tradicionales no podrán ganar la competencia si se apegan a los enfoques tradicionales, afirmó Uchida.
Los fabricantes de automóviles japoneses están bajo presión de tiempo
El jefe de Honda, Mibe, dejó claro que ambas empresas tenían prisa. Se trata de supervivencia. Honda quiere ser líder mundial en coches eléctricos para 2030, explicó Mibe. «Por lo tanto, debemos iniciar las conversaciones ahora si queremos estar en una buena posición para entonces».
Las empresas dejaron abiertas las áreas exactas de cooperación. Pero también es posible una cooperación en materia de baterías. Un buen ejemplo es AESC Japón, un fabricante de baterías que surgió de una empresa conjunta con Nissan.
Las empresas están sometidas a una enorme presión económica porque en la competencia mundial sólo son fabricantes medianos. En 2023, Honda ocupaba el séptimo lugar del ranking mundial con alrededor de 4,2 millones de coches vendidos, mientras que Nissan ocupaba el octavo lugar con 3,8 millones.
Retirada parcial de China
Además, ambas marcas están sufriendo un auge de ventas debido a la competencia interna en su importante mercado de China. Según informan los periódicos japoneses, Nissan quiere reducir su capacidad de producción en China en un 30 por ciento y Honda en un 20 por ciento.
Al mismo tiempo, ambos fabricantes se sienten solos en la competencia por los coches eléctricos. Nissan tiene que reorientarse tras el realineamiento estratégico de su socio Renault. Renault escindió su división de automóviles eléctricos y redujo su participación en Nissan de más del 40 por ciento al 15 por ciento.
El jefe de Nissan, Uchida, cree que Allianz también podría beneficiarse de la nueva cooperación. Pero el analista de automóviles Shinji Takeuchi de Morgan Stanley MUFG Securities en Tokio cree: «Las estrategias de asociación serán cruciales para Nissan si quiere fortalecer su presencia en los mercados automotrices de China o de Estados Unidos, donde Renault no está presente». Estos dos mercados también son importantes para Honda.
Honda, por su parte, quiere producir coches eléctricos desarrollados por el fabricante de productos electrónicos Sony. Pero la empresa vuelve a estar sola en el mercado de masas desde que puso fin a su asociación con el fabricante estadounidense General Motors.
Por eso, el analista automovilístico japonés Takaki Nakanishi afirma: “Las economías de escala son esenciales para Honda”. Por ello considera “muy sensata” la posible alianza. Sin embargo, señala que superar las diferentes culturas corporativas será un gran desafío.