Despegar en lugar de quedar atrapado en el tráfico: ese es el lema utilizado para explicar la utilidad de los taxis aéreos, en cuyo desarrollo se gastan miles de millones. Airbus está creando una ubicación en Donauwörth para las pruebas con su taxi aéreo eléctrico llamado CityAirbus, que puede despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero.
El proveedor de aviones de Innviertler, FACC, suministra piezas de fuselaje y alas para los aviones de la serie Archer Aviation, que se pueden utilizar para viajes de hasta 30 kilómetros. Y GlobeAir también participa en el mercado de futuros.
La aerolínea privada de Hörsching, en cuya flota actualmente solo despegan y aterrizan máquinas Citation Mustang, está en la palabra de la compañía alemana Lilium de que quieren usar sus E-Jets.
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«Siempre estoy interesado en cosas nuevas», explica el jefe de GlobeAir, Bernhard Fragner, al explicar la decisión de participar en el mercado de los taxis aéreos, que es muy disputado en todo el mundo. «Actualmente hay 126 proyectos», dice Fragner. Con los aviones propulsados por electricidad, el tráfico de automóviles en las ciudades también debería reducirse.
Área de aplicación al principio: la Costa Azul
El jefe de GlobeAir ha encargado doce jets eléctricos a Lilium. El área de operación será inicialmente la Costa Azul, debido a que las condiciones de vuelo en la costa francesa son más fáciles y hay poca lluvia, niebla o nieve. Todavía hay tiempo para definir las estaciones de carga y aterrizaje: se espera una certificación exitosa en 2026, con los primeros vuelos en 2027.