Es la huelga que no pasa, impopular en la opinión pública, costosa para la SNCF, insoportable para el gobierno, del que el Ministro de Transportes, Clément Beaune, había declarado, a mediados de diciembre, que habría «trenes y aviones en navidad».
Por lo tanto, todos los miembros del gobierno se turnaron para presionar al director ejecutivo de la compañía ferroviaria, Jean-Pierre Farandou. Este último recibió a los sindicatos, el jueves 22 de diciembre, a partir de las 18 horas, para buscar una salida a este movimiento seguido por uno de cada dos controladores. Si es demasiado tarde para hacer circular más trenes durante el fin de semana de Navidad, los dirigentes, sindicatos y controladores de la SNCF tenían hasta el miércoles 28 de diciembre para evitar más cancelaciones del 30 de diciembre al 2 de enero de 8 horas.
Mientras Emmanuel Macron amenaza con revisar las reglas del aviso de huelga, la tensa reunión comenzó con una actualización de SUD-Rail. Para este sindicato, no debe sorprendernos la aparición de «colectivos» como el formado por los controladores a iniciativa de este movimiento huelguístico, cuando suprimimos “70% de la afiliación sindical” fusionando los antiguos comités de empresa y los comités de salud, seguridad y condiciones de trabajo (CHSCT) en un solo comité económico y social (CSE).
La dirección ha puesto nuevas propuestas sobre la mesa : la creación de un director de la profesión de a bordo “para tratar temas e “irritantes”” y reconocer las especificidades de esta profesión, compromisos reforzados en desarrollo de carrera y empleo, 160 puestos adicionales más 40 para trenes sensibles, que se suman a las 350 contrataciones ya contabilizadas para 2023. Finalmente, la bonificación específica para controladores (que cuenta para la jubilación) pasaría de 600 a 720 euros brutos anuales.
Los sindicatos tenían hasta el mediodía del viernes para aceptar el acuerdo y retirar su aviso. UNSA Ferroviaire, que ya había retirado la suya, firmó el acuerdo a primera hora de la mañana. Por la mañana, las demás organizaciones (CFDT, CGT, Sur) levantaron sus avisos. Por lo tanto, no habrá huelga el fin de semana del 1ejem Enero.
Un malestar enquistado desde 2006
¿Será esto suficiente para acabar con el extremismo de los controladores? Para muchos, su actitud es difícil de entender, incluso dentro de la SNCF, porque los capitanes están lejos de ser los peor pagados. Pero es fruto de un malestar enquistado desde 2006, año de la «huelga de peticionarios», que ha quedado en los anales de la empresa por el resentimiento que despertó.
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