Los sindicatos, que llevan la voz de un colectivo de interventores creado en Facebook a finales de 2022, denuncian la no aplicación del acuerdo de resolución de conflictos firmado en su momento. Una huelga masiva de jefes de equipo en pleno fin de semana de Navidad provocó la SNCF cancelar numerosos TGV, dejando en la estacada a 200.000 viajeros a pocos días de las vacaciones.
El acuerdo, firmado apresuradamente, preveía mejores remuneraciones, contrataciones y la apertura de debates sobre la dificultad de la profesión. “La dirección intentó convencernos de que aplicaba las medidas prometidas en diciembre de 2022, pero le dimos muchos ejemplos de casos o lugares en los que no era así”, explicó a la AFP Erik Meyer, secretario federal del Sur. Carril.
En marzo se organiza una mesa redonda sobre la penosidad y los planes de abandono profesional
El sindicato, que convoca una huelga con la CGT-Cheminots y la CFDT-Cheminots, lamenta, por ejemplo, la no presencia sistemática de dos jefes de equipo del TGV, como se había prometido inicialmente. Las cuestiones sobre la arduosidad y los planes de fin de carrera prematuros específicos de los controladores, que debían ser discutidas, aún no se han abordado, denuncia también Sud-Rail.
La dirección ha prometido celebrar una mesa redonda sobre este tema en marzo. También garantizó 200 contrataciones adicionales este año, para alcanzar la cifra de 850 nuevos capitanes en 2024. «La reunión de hoy no tenía como objetivo levantar la convocatoria, sino hacer un balance completo del «estado de evolución de los compromisos, no era un reunión de negociación», aclaró un portavoz de la SNCF.
“Fuertes exigencias de inmediatez” de los sindicatos
«Los sindicatos exigen firmemente la inmediatez», subrayó la directora de recursos humanos de la empresa, Lucile Quessart. “Las medidas –derivadas del acuerdo de finales de 2022– ya se han puesto en marcha, casi todas son plurianuales, por lo que debemos confirmarlas con el tiempo”, añadió.
Por ejemplo, no se pudo dotar sistemáticamente a todos los TGV de dos jefes de equipo porque «no estábamos en condiciones de hacerlo. Está lanzado y tenemos esperanzas de llegar allí». Otro ejemplo citado por la señora Quessart: la remuneración. En enero entró en vigor un sistema que permite conservarlo más o menos en caso de baja por enfermedad. «Quizás no nos hemos comunicado lo suficiente» sobre este tema, argumentó el departamento de Recursos Humanos.
Señal de que la crisis es preocupante: el director general de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, recibirá el jueves a todos los sindicatos para abordar la agenda social, incluido el tema de la huelga de los controladores.