Las actualizaciones de software móvil se están convirtiendo en un factor publicitario importante en la industria automotriz. El grupo automovilístico coreano planea lanzarlos en masa en 2023 y convertirlos en el estándar mundial para 2025.
Siguiente paso en el camino futuro del grupo coreano Hyundai Motor: desarrollo de vehículos definidos por software.
El grupo automovilístico surcoreano Hyundai Motor planea invertir 16.000 millones de euros en el desarrollo de «vehículos definidos por software» (SDV) para 2030. Un objetivo a corto plazo de la iniciativa es ofrecer actualizaciones de software para todos los modelos nuevos en todos los mercados a través de Internet móvil a partir de 2025, las llamadas actualizaciones de software inalámbricas. Hasta el momento, según Hyundai, la mayoría de los clientes han tenido que acudir a los talleres para realizar una actualización.
La empresa quiere ofrecer esta función en los nuevos coches eléctricos y motores de combustión a partir de 2023. Además, los coreanos quieren ofrecer «Funciones bajo demanda». Con este concepto, los clientes pueden comprar funciones adicionales para su automóvil por una tarifa y, por lo tanto, abrir una nueva fuente de ingresos para Hyundai.
software primero
La iniciativa de Hyundai subraya el papel cada vez mayor que está jugando el software en la competencia entre las compañías automotrices. El líder de la industria japonesa Toyota, por ejemplo, ya ha declarado que ahora desarrolla sus modelos bajo el lema «software first». Volkswagen también está invirtiendo mucho, y con problemas, en el desarrollo de software.
Chung Kook Park, jefe del departamento de desarrollo de Hyundai, formuló un objetivo ambicioso. «Al convertir todos los modelos en vehículos definidos por software para 2025, Hyundai Motor Group quiere redefinir por completo el concepto de automóvil». En otras palabras, los coreanos quieren tomar la delantera en la conexión de automóviles, que, al igual que los teléfonos inteligentes, obtienen nuevas funciones mucho después de que se venden.
Plataformas comunes y partes comunes
Además del gran potencial, el ejemplo de Hyundai también muestra cuán complejo es el desafío para los fabricantes de automóviles. El desarrollo de software también se trata de acortar toda la cadena de valor desde el desarrollo hasta la producción utilizando plataformas de software comunes.
Hyundai quiere aumentar la cantidad de componentes idénticos y concentrar los modelos en dos plataformas en el futuro, eM para modelos de masa eléctrica y eS para clientes corporativos que tienen requisitos especiales para sus vehículos.
Los desarrolladores también integrarán los controladores para esto, que antes debían actualizarse individualmente. Sin embargo, el automóvil se divide en cuatro áreas: comodidad, conducción, infoentretenimiento y sistemas de asistencia para la conducción autónoma. A pesar de lo costoso que es el salto tecnológico cuántico con la movilidad eléctrica en red y más autónoma, el potencial para los coreanos es igual de grande. Esperan que esto duplique el número de usuarios de los «Servicios de automóvil conectado» del Grupo de los actuales 10 a 20 millones de clientes para 2025. «La gran cantidad de datos» de estos autos conectados formará la base para un mayor desarrollo de servicios personalizados, explicó la compañía.