De todas las piezas de automóviles que la mayoría de la gente no construiría en casa, los elementos críticos para la seguridad, como las ruedas, están bastante cerca de la parte superior de la lista. Eso se duplica para las ruedas de rendimiento, como las que tienen beadlocks. Pero si no puede conseguirlos baratos, aparentemente aún puede construirlos usted mismo, como lo ha demostrado el propietario sudafricano de una plataforma de dunas VW Touareg.
El diseñador de estas ruedas, Barto de Koning, me dice que las opciones de ruedas beadlock, tanto nuevas como usadas, son muy limitadas en su país de origen, por lo que las opciones son escasas para la mayoría de los modelos. Pero debido a que las leyes de inspección técnica son relativamente laxas allí, decidió hace aproximadamente una década simplemente hacer algunas ruedas Beadlock él mismo de los Steelies de fábrica en un Suzuki Vitara. Naturalmente, este primer intento no salió tan bien: las cuentas no sellaron correctamente y los anillos de seguridad se doblaron. El fracaso desanimó a De Koning hasta principios de 2021, cuando decidió darle otra oportunidad al proyecto, esta vez en una camioneta Mitsubishi Triton.
Después de investigar más, de Koning diseñó un nuevo juego de anillos Beadlock de acero, esta vez con anillos anti-conificación para mejorar el sello y eliminar la flexión de su primer diseño. Los hizo cortar con láser y luego los soldó un amigo. En total, de Koning solo estaba en alrededor de $ 300, cuando la alternativa más barata en el mercado costaba $ 700. Incluso entonces, no pudo encontrar a nadie interesado en comprar un juego, y todavía tenía reparos con su diseño: sus pernos se enroscaban en tuercas dentro de los anillos de seguridad, lo que dificultaba su instalación.
Una vez más, de Koning decidió rediseñar sus beadlocks, pero esta vez para un vehículo más extraño. Consideró un Porsche Cayenne, pero no pudo encontrar uno asequible con las especificaciones que quería, por lo que optó por su hermano menos glamoroso: el Volkswagen Touareg. De Koning eligió un ejemplo con las especificaciones apropiadas para todoterreno con suspensión neumática ajustable en altura, un diferencial trasero con bloqueo de fábrica y el Audi V8 de 4.2 litros. (No el V10 TDI, porque no le desearías eso ni a tu peor enemigo).
El tamaño de sus frenos significaba que las ruedas más pequeñas que cabían eran las de 17, pero de Koning no pudo encontrar ninguna rueda de acero en el patrón de pernos de cinco orejetas del Touareg. Por lo tanto, compró adaptadores de espárragos para adaptarse a las ruedas Toyota Hilux de seis orejetas, que nuevamente instaló con anillos de seguridad de acero cortados con láser. Esta vez, sin embargo, tenían más orificios para pernos para una mejor sujeción y placas internas con roscas roscadas para simplificar el montaje. A estos, les colocó neumáticos Radar Renegade R/T de 33 pulgadas y se lanzó a las dunas, donde aparentemente su Touareg se mantiene firme.
«Realmente he estado disfrutando de las increíbles capacidades del vehículo», me dice de Koning. «Lo uso en un 90 por ciento en las dunas, y allí realmente brilla».
Según el video de arriba, brilla, al menos en las cosas blandas; otro video lo muestra luchando en un poco de barro. Pero eso no es tanto un problema con los beadlocks como lo son los neumáticos, o tal vez la distribución de torque del Touareg. En total, el trabajo de de Koning parece mostrar que los candados de cuentas caseros son una modificación dentro de la capacidad de un aficionado al bricolaje, incluso si se necesitan algunos intentos para hacerlo bien.
¿Tienes algún consejo o pregunta para el autor? Puede comunicarse con ellos aquí: [email protected]