El presidente de la autoridad organizadora del transporte en Isla de Francia pidió el martes a la RATP, así como a la SNCF, restablecer una oferta de transporte de calidad antes de marzo, mientras que cinco líneas de metro y tres líneas de RER están en dificultades. “Aún está pendiente el restablecimiento de la calidad del servicio prometida para 2023”, criticó Valérie Pécresse. «El regreso a la normalidad post-Covid ha tardado demasiado».
Una respuesta a la que el director general de la autoridad parisina de transportes respondió directamente, Jean Castexcon motivo de los deseos del grupo para 2024. «Si respetamos el espíritu de Coubertin, debemos trabajar en equipo y no culparnos unos a otros de sus responsabilidades».
“No vamos a negar que hay problemas”
Según las últimas cifras de noviembre de 2023, las líneas 3, 8, 12 y 13 de metro están especialmente en dificultades, con menos del 85% de suministro real en comparación con el suministro previsto durante las horas punta. La línea 6 obtuvo apenas mejores resultados (85,12%).
Una valoración que el ex Primer Ministro, al frente de la RATP desde hace poco más de un año, no intenta eludir: “no vamos a negar que hay problemas, pero (…) unidos para afrontarlos, tenemos un poco más de posibilidades de resolverlos”.
4.600 empleados contratados en 2023, un 70% más que en 2022
Entre estos obstáculos se encuentran la infraestructura deteriorada, el ausentismo recurrente del personal desde la pandemia y las dificultades de contratación. «Sin duda hemos cambiado el mundo desde hace mucho tiempo y toda nuestra política de recursos humanos está siendo cuestionada», afirmó, antes de prometer una política más ambiciosa en materia de vivienda para sus empleados.
Jean Castex, sin embargo, se mostró satisfecho de que el grupo haya conseguido contratar a más de 4.600 empleados, un 70% más que en 2022, a pesar del abandono del régimen de gestión especial para los recién llegados. También destacó la explosión del número de paquetes abandonados, +260% en 2023 respecto a 2022, lo que provocó interrupciones del tráfico.
En las líneas del metro Las líneas más permanentemente en dificultad, como las líneas 7, 8 y 13, Jean Castex han renovado su intención de acelerar su automatización. “No sé lo que nos deparará 2024, pero para la RATP no hay duda de que no nos esperará el aburrimiento”, concluyó.