Koenigsegg construye algunos de los autos técnicamente más interesantes e impresionantes del mundo. Son extremadamente raros, rápidos, geniales y, a menudo, cuestan millones de dólares. El fundador y director ejecutivo del fabricante de automóviles, Christian von Koenigsegg, sabe que eso no es ideal desde la perspectiva de un entusiasta promedio y afirma que quiere fabricar automóviles más asequibles. En una conversación con él en The Quail durante la Monterey Car Week, Koenigsegg señaló a McLaren como prueba de que no es una tarea sencilla.
«Tenemos que ir paso a paso», me dijo Koenigsegg cuando le pregunté sobre máquinas más accesibles. La marca está ampliando su fábrica y acortando los ciclos de producción, pero entrar realmente en la producción en masa es un gran riesgo. Es algo que no se puede hacer todo de una vez y claramente lo ha pensado antes en el contexto de la industria de los superdeportivos.
«Tengo un poco de miedo si miras a McLaren. Subieron bastante rápido en volumen y perdieron una tonelada de dinero y casi se declaran en bancarrota, nueva propiedad», dijo Koenigsegg.
Se refiere a los problemas financieros de la compañía británica en medio de la pandemia. Durante un período, McLaren estuvo constantemente en los titulares y presentó nuevos modelos para aumentar los volúmenes. Cuando COVID-19 provocó una recesión, la empresa llegó al extremo de hipotecar su propia sede para mantenerse a flote. Eso es algo que Koenigsegg quiere evitar.
También dice estar muy contento con el tipo de negocio que hace ahora. La cantidad de personas que pueden comprar un Koenigsegg es pequeña, pero es una base de clientes sólida. Koenigsegg señaló que aquellos interesados en sus autos probablemente «comprarían todos esos autos también», refiriéndose a otros hiperautos multimillonarios. Con volúmenes tan bajos, precios altos y una gran demanda, el nivel de negocios riesgosos en curso es casi mínimo.
Los grandes volúmenes de producción requieren inversiones más sustanciales en herramientas y capacidad de fabricación. Es especialmente peligroso para una pequeña empresa. Si Koenigsegg iba a fabricar un automóvil más barato, sería una gran apuesta financiera, especialmente si no fuera bien recibido.
«Da un poco de miedo cuando haces rodar una bola de nieve. Si no la clavas, estás poniendo en peligro todo», dijo.
Si el coche más barato de Koenigsegg falla, podría ser el fin de toda la empresa. En resumen, no existe un caso comercial sólido para ir a la baja. Dicho esto, el mismo Koenigsegg es, después de todo, un entusiasta. En nuestra conversación, expresó su admiración por el increíble valor del C8 Corvette, uno de los pocos autos asequibles de alto rendimiento con motor central. Recibe la apelación, y está trabajando en ello.
«Vamos a ir más paso a paso, pero seguro que sería genial si más personas pudieran disfrutar de lo que estamos haciendo», agregó Koenigsegg. «[We will] filtrar estas cosas locas a un reino más accesible».
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