Hace unos meses, el hero shooter de Blizzard Supervisión relanzado como vigilancia 2. La actualización vino con una gran cantidad de cambios: reequilibrios de héroes, nuevos modos de juego, una ranura de tanque menos por equipo, una progresión y sistemas de pase de batalla aparentemente diseñados para molestarme específicamente, así como algunos mapas nuevos. Uno de esos mapas, Circuit Royal, incluye autos.
Juro que esto es relevante para el sitio web del automóvil.
El mapa de estilo Escort está diseñado en torno a un futuro Gran Premio de Montecarlo, con el equipo atacante escoltando a un estilo F1 (Supervisión lo llama «Fórmula Lux») carro abierto sin ruedas mientras el equipo defensor intenta detenerlos. Pero el coche en sí es… raro. Muy raro.
Para empezar, eche un vistazo al futuro espacial que no infringe los derechos de autor Lamborghini en la imagen de arriba. Es, como nuestro auto de carreras (y todos los demás autos en el mundo de Supervisión) flota. Pero por el bien del contraste, voy a dirigir su atención a dos áreas específicas: las puertas y el alerón trasero.
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Obviamente, esto no se parece mucho a nuestro corredor abierto. Pero plantea una pregunta interesante: ¿Por qué un automóvil flotante necesita un alerón trasero y un difusor? Ambos están diseñados para crear carga aerodinámica en los coches de la vida realempujando el neumático hacia la carretera, pero eso no es un problema en SupervisiónLos automóviles voladores.
Con esa verdad inicial fuera del camino, volvamos a la coche de carreras. En el mundo real, Los autos de F1 se sientan a la vanguardia del avance aerodinámico, constantemente ajustada y refinada para obtener todo el rendimiento posible de la forma del cuerpo. Entonces se deduce que si hay algo que aprender sobre la física de SupervisiónLos autos, lo aprenderemos de este corredor azul.
Bueno, eso es… eh.
¿Que está pasando aqui? La parte delantera presenta winglets como un auto F1 real, pero el alto alerón trasero está completamente sellado. Más allá de eso, ninguno de los elementos aerodinámicos parecen diferir en grosor de la parte delantera a la trasera: no hay una forma o curva aerodinámica que realmente sirva para cambiar la dirección del aire que pasa sobre el automóvil. En todo caso, ese alerón trasero es solo una vela que induce la resistencia. ¡Y ni siquiera lo están usando para anuncios!
Los pequeños alerones debajo Sin embargo, el alerón trasero puede ser funcional, sirviendo para estabilizar el aire que viaja debajo de nuestro auto de carrera. Parece que podrían ser algún tipo de stand, tal vez la versión de coche volador de IMSAgatos de aire de estilo, pero incluso en el paddock con sus turbinas flotantes parcialmente desmontadas, estos autos siempre se muestran en vuelo, nunca descansando en el suelo.
Consideré la posibilidad de que la pieza de metal que llenaba el alerón trasero fuera móvil, con su mitad superior doblada hacia arriba y su parte inferior doblada hacia abajo como un análogo a DRS moderno. Sin embargo, la parte inferior parece estar firmemente montada con soportes angulares tanto en la parte delantera como en la trasera; no tiene adónde ir.
El automóvil también parece tener dos tomas de aire en sus vainas laterales, que alimentan el fuselaje central, pero no tiene escape en la parte trasera. Claro, pueden usarse para enfriamiento en lugar de inducción, pero sin un pasaje fuera del automóvil, tampoco serán particularmente buenos para ese trabajo.
De todo este análisis, una cosa está clara: el diseño aerodinámico de estos autos Formula Lux es buckwild. No tiene ningún sentido, ya que los autos están diseñados para la carga aerodinámica y la resistencia a pesar de que aparentemente no cuentan con la ayuda de ninguno de ellos. No se tiene en cuenta el flujo de aire alrededor o a través de la carrocería de los autos, a pesar de los increíbles presupuestos y las inversiones en túneles de viento que realizan los equipos de carreras de primer nivel.
Básicamente, incluso con mi escaso conocimiento de la aerodinámica, estoy seguro de que si me pusieran en el mundo de Overwatch, yo podría joder la clasificación de Fórmula Lux.