Foto: Luiz C. Ribeiro para New York Daily News/Tribune News Service vía Getty Images
El jueves, Eric Adams disparó el último tiro en su actual disputa con el gobernador de Texas, Greg Abbott, al anunciar una demanda contra 17 de las compañías de autobuses chárter de Texas que el estado utiliza para transportar a los solicitantes de asilo a la ciudad de Nueva York.
«Estas empresas han violado la ley estatal al no pagar el costo de cuidar a estos migrantes, y es por eso que estamos demandando para recuperar aproximadamente $700 millones ya gastados para cuidar a los migrantes transportados en autobús aquí en los últimos dos años por el estado de Texas», Adams dijo en un video pregrabado anunciando la demanda.
Aunque Abbott no aparece nombrado personalmente en la demanda, el alcalde dejó en claro que la acción legal de la ciudad pretende ser un mensaje para el gobernador.
“El uso continuo de los inmigrantes como peones políticos por parte del gobernador Abbott no sólo es caótico e inhumano, sino que deja claro que antepone la política a las personas. La demanda de hoy debería servir como una advertencia para todos aquellos que violan la ley de esta manera”, dijo Adams.
Desde 2022, Abbott ha transportado a decenas de miles de solicitantes de asilo desde su estado a ciudades santuario en todo el país, enfureciendo a los líderes estatales y locales demócratas que ven sus acciones como inhumanas y financieramente onerosas para los estados y ciudades que tienen que albergar y mantener. los recién llegados.
El transporte de migrantes de Texas a ciudades santuario comenzó como parte de la Operación Lone Star de Abbott, una iniciativa de 2021 que, según el gobernador, tenía como objetivo aumentar la seguridad fronteriza y detener el flujo de tráfico de drogas y la inmigración ilegal a la luz de lo que él considera la decisión del presidente Biden. políticas de fronteras abiertas”.
El mes pasado, Abbott se jactó de que Texas había enviado a más de 33.600 inmigrantes a la ciudad de Nueva York desde agosto de 2022 como resultado de la Operación Estrella Solitaria. Sin embargo, la iniciativa ha sido criticada tanto por las denuncias de abusos de los derechos civiles como por su elevado precio. Se dice que la operación les está costando a los contribuyentes de Texas $2.5 millones a la semana, según una investigación conjunta de 2022 realizada por el Texas Tribune, ProPublica y el Proyecto Marshall.
El principal crítico de Abbott es el alcalde Adams, quien ha insistido en que la crisis migratoria “destruirá la ciudad de Nueva York”. Ha echado a Abbott la culpa de la carga financiera y logística que enfrenta su administración, diciendo a principios de esta semana que el gobernador “sólo quiere crear caos”.
La demanda cita la Ley de Servicios Sociales de Nueva York y alega que las empresas violaron la Sección 149 del estatuto, que establece: “Cualquier persona que, a sabiendas, traiga, o haga que se traiga, a una persona necesitada de fuera del estado a este estado con el fin de de convertirlo en una carga pública… estará obligado a sacar a dicha persona del estado o a sustentarla por su propia cuenta”. En otras palabras, el abogado de la ciudad argumenta que las empresas asumen cierta responsabilidad por el coste del cuidado de los solicitantes de asilo que transportan a la ciudad.
El propio Abbott emitió un comunicado calificando la demanda de “infundada” y afirmando que sus acciones en el transporte de solicitantes de asilo están permitidas por la Constitución de Estados Unidos.
Esta es sólo la última táctica que Adams ha adoptado en un intento de limitar el tráfico de autobuses en Texas. A finales de diciembre, el alcalde emitió una orden ejecutiva que exigía que los autobuses avisaran su llegada con 32 horas de antelación y limitaba dónde y cuándo se podía dejar a los pasajeros en “un lugar designado en el centro de Manhattan”. Durante una conferencia de prensa con los alcaldes de Chicago y Denver, Adams sugirió que los infractores de la orden podrían ser objeto de multas, cargos por delitos menores o la confiscación de sus autobuses.
“Para ser claros, no se trata de impedir que la gente venga, sino de garantizar la seguridad de los migrantes y garantizar que puedan llegar de manera coordinada y ordenada”, dijo.
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