Gota brillante
General Motors ha detenido la producción de algunos de sus vehículos eléctricos debido a la escasez de baterías. BrightDrop, una marca emergente de GM que fabrica furgonetas de reparto de última milla para empresas como FedEx y Verizon, ha dejado de fabricar vehículos eléctricos en su planta de Ingersoll, Canadá, debido a la falta de celdas de batería Ultium.
GM presentó BrightDrop y su camioneta de reparto durante el discurso de apertura de la presidenta Mary Barra en CES en 2021. La camioneta se desarrolló en un tiempo récord, solo un poco más rápido que el Hummer eléctrico y, al igual que ese EV, aprovecha las nuevas baterías Ultium de GM.
La producción comenzó más tarde en 2021, al principio se llevó a cabo bajo contrato en Michigan con una empresa no identificada mientras GM reacondicionaba su planta CAMI en Ingersoll. CAMI comenzó la producción en diciembre de 2022 y BrightDrop tiene años de pedidos que cumplir, pero algunos de esos clientes terminarán esperando más tiempo debido a la falta de baterías para alimentar las camionetas eléctricas.
Esta no es la primera vez que los problemas con las celdas Ultium han afectado la producción de vehículos eléctricos de GM. En 2022, tuvo que dejar de vender la camioneta BrightDrop Zevo 600 y el Hummer EV debido a paquetes de baterías mal sellados que podían dejar entrar agua. Más de 65,000 personas hicieron una reserva para ese divisivo EV, pero los números de producción tienen un largo camino por recorrer. ir antes de satisfacer toda esa demanda (ignorando por el momento que muchas de esas reservas no se convertirán en ventas).
Lo mismo ocurre con el Cadillac Lyriq. Cuando probamos este EV bastante bueno en junio pasado, GM nos dijo que estaba aumentando la producción del primer año a 25,000 unidades debido a la demanda. Eso fue quizás ambicioso, y en 2022 solo entregó 122 Lyriqs. Este año ha sido mejor, aunque a fines de junio de este año, Cadillac todavía solo había entregado 2,438 en total.
Actualmente, GM solo tiene una fábrica de Ultium operativa, una empresa conjunta con LG Energy Solutions en Lordstown, Ohio. Pero las cosas en esa planta no han ido del todo bien. A fines de junio, tuvo que cerrar la producción para solucionar un problema de emisiones, justo cuando GM quería comenzar la producción de otros vehículos eléctricos basados en Ultium, como la camioneta Chevrolet Silverado. Otros problemas de seguridad en Lordstown, que han incluido un vehículo incendiado, están teniendo en cuenta las negociaciones de GM con el sindicato United Auto Workers, que quiere mejores condiciones de seguridad para los trabajadores.
Una segunda planta de Ultium en Spring Hill, Tennessee, está en construcción y se espera que abra más tarde en 2023, y una tercera en Delta Township, Michigan, está programada para abrir en 2024. Pero una cuarta planta de Ultium, planificada para Indiana, puede no suceder. . LGES también fue socio de GM para el paquete de baterías Chevrolet Bolt, y un defecto de fabricación de LG hizo que GM tuviera que retirar cada Bolt para reemplazar sus paquetes de baterías.
Un portavoz de GM le dijo a Ars que «hemos estado trabajando en algunos problemas con los proveedores y estamos planeando proporcionar una actualización sobre la producción de vehículos eléctricos en nuestra llamada de ganancias del 25 de julio». Además, dice que su producción de vehículos eléctricos todavía va según lo planeado. “Estamos en camino de construir 50 000 EV en América del Norte en la primera mitad, y no hemos cambiado nuestros objetivos para la segunda mitad de 2023 y la primera mitad de 2024. Tanto la producción de células como la producción de la plataforma Ultium están en aumento. «, dijo el vocero. Anteriormente, GM ha dicho que tendrá la capacidad de construir un millón de vehículos eléctricos al año en América del Norte para 2025.