Y una caída más para el mercado automovilístico francés: en abril, las matriculaciones de coches nuevos cayeron un 22,58% respecto al mismo mes de 2021, alejando aún más las perspectivas de repunte este año. Los descensos se han ido acumulando desde junio de 2021 en Francia. Para los primeros cuatro meses de este año, la caída de las ventas alcanzó el 18,6%, según cifras publicadas el domingo 1ejem Mayo, por la Plataforma Automotriz (PFA). AAA Data, la empresa que recopila los datos en nombre de PFA, el organismo de representación del sector, resume la situación de la siguiente manera: “La sucesión y superposición de crisis globales siguió pesando sobre el mercado automotriz en abril. »
De hecho, es a una pila de crisis a lo que se debe este pesimismo en el mercado. Al choque de la crisis del Covid-19 (principios de 2020) le siguió la escasez de semiconductores (desde principios de 2021), a lo que se sumó la guerra en Ucrania (desde el 24 de febrero) y ahora el rebrote del Covid-19 en China (desde a fines de marzo). Francia no está sola en esta situación. Las matriculaciones de automóviles nuevos cayeron un 12 % en el primer trimestre en toda Europa, incluido un −20 % solo en el mes de marzo. También cayeron un 22% en marzo en Estados Unidos, un 18% en Japón y un 10% en China.
Un problema de producción duradero
La berezina del mercado es sobre todo el resultado de un problema de producción importante y duradero. Faltan las piezas para fabricar los coches: aquí, un lote de semiconductores para sistemas de frenado ABS; allá, los componentes plásticos de un salpicadero; en otros lugares, cables. La firma Roland Berger ha hecho las cuentas de 2020, 2021 y, extrapolando para 2022, estima que en Europa la pérdida de producción podría rondar los 12 millones de vehículos en tres años, si comparamos con 2019. “Está muy por debajo de las necesidades de renovación del parque”, observa Olivier Hanoulle, consultor asociado de la firma de Munich. Esto explica que las dificultades del nuevo mercado hayan llegado por contagio, desde este año, al mercado de coches de segunda mano.
¿Cómo puede evolucionar la situación? «Es el gran borrón, resume Jamel Taganza, socio fundador de Inovev, una plataforma de información y análisis especializada en el automóvil. Nadie sabe cuándo se verá afectado. Normalmente, nuestros clientes fabricantes y proveedores de equipos nos dan tendencias e información, pero ahora mismo son ellos los que nos preguntan cómo evolucionarán las cosas. »
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